GTLINE escreveu:

Ceed72 escreveu:

GTLINE escreveu:
Tira o colector de admissão fora e pasma-te, eu vi agora à pouco tempo e com 22.500 km estava tudo entupido de carvão, swirls flaps, Map sensor (este nem sei como ainda trabalhava), Borboleta, Egr fiquei admirado, carvão por todo o lado, daquele seco que não está babado pela ventilação dos gases do carter.

Enfim deve ser o preço a pagar pelo Euro6

Pasmo pasmo, com 22.500kms e tens assim tanto carvão, faço ideia o meu...

Tá bem que só a mulher é que lhe pega, mas anda na autoestrada todos os dias tipo a 130 e 140 km/h como os outros.

Nunca vi tanto carvão em tão pouco tempo nos carros dela e não sou de exagerar, a kia cria carvão seco na admissão que é uma coisa maluca, deve recircular gases de escape de manhã à noite

Chequei por curiosidade porque não existia nenhuma anormalia, tudo funcionava normalmente.

Anda o ambiente mais limpo e os nossos motores cheios de carvão

hertz escreveu:...

Update: Após a viagem à vinda para o Algarve um barulho metalico que ouvia do motor quando subia a rotação está mais audivel, tive a tentar ver de onde é, e vem do lado esquerdo do motor, onde se encontra a correia, mas mesmo assim parece mais da parte de trás... Que acham que possa ser, quando chegar vai para a oficina mas prontos. E com isto digo nunca mais quero carros a gasóleo só dores de cabeça

EuMesmo escreveu:

hertz escreveu:...

Update: Após a viagem à vinda para o Algarve um barulho metalico que ouvia do motor quando subia a rotação está mais audivel, tive a tentar ver de onde é, e vem do lado esquerdo do motor, onde se encontra a correia, mas mesmo assim parece mais da parte de trás... Que acham que possa ser, quando chegar vai para a oficina mas prontos. E com isto digo nunca mais quero carros a gasóleo só dores de cabeça

Talvez alguma polia da correia...

SE sabes como se troca a correia, alivia o tensor e com os dedos vê se alguma das polias tem folga no rolamento.

hertz escreveu:Eish nao me digam isso, então o meu que muito raramente ve uma autoestrada, só anda pela cidade e ic...
Sabes me dizer quais os tubos do motor para a EGR e isso? É fácil de se fazer o trabalho, é que só fiz isso no meu ultimo carro um 1.6tdi e aquilo tambem era bocado de carvao la dentro, dava para fazer um churrasco com o que la estava ?

Update: Após a viagem à vinda para o Algarve um barulho metalico que ouvia do motor quando subia a rotação está mais audivel, tive a tentar ver de onde é, e vem do lado esquerdo do motor, onde se encontra a correia, mas mesmo assim parece mais da parte de trás... Que acham que possa ser, quando chegar vai para a oficina mas prontos. E com isto digo nunca mais quero carros a gasóleo só dores de cabeça

hertz escreveu:

EDIT: Estive a ver pelo manual de reparação e vi que deve ser um que vem de trás desde a EGR e passa pelo lado até perto da frontal, parece-me um pouco complicado devido ao espaço para mexer neste carro...

GTLINE escreveu:

hertz escreveu:Eish nao me digam isso, então o meu que muito raramente ve uma autoestrada, só anda pela cidade e ic...
Sabes me dizer quais os tubos do motor para a EGR e isso? É fácil de se fazer o trabalho, é que só fiz isso no meu ultimo carro um 1.6tdi e aquilo tambem era bocado de carvao la dentro, dava para fazer um churrasco com o que la estava ?

Update: Após a viagem à vinda para o Algarve um barulho metalico que ouvia do motor quando subia a rotação está mais audivel, tive a tentar ver de onde é, e vem do lado esquerdo do motor, onde se encontra a correia, mas mesmo assim parece mais da parte de trás... Que acham que possa ser, quando chegar vai para a oficina mas prontos. E com isto digo nunca mais quero carros a gasóleo só dores de cabeça

O tubo a que te referes penso que seja este



Não estás sozinho na detecção desse barulho metálico, eu também já o ouvi. O meu agora já não faz. Ouvia do lado esquerdo do motor e mais audível em ponto morto quando se acelerava gradualmente até as 2.000 rpm, duma certa rotação para cima deixava de fazer. Da corrente de distribuição interna e da correia de acessórios acredita que não era.

Pareceu-me mais dentro do motor tipo alguma coisa relacionada com a combustão.

Tenta fazer a revisão ao motor, muda o óleo e o filtro, começa por aí.

GTLINE escreveu:Eu notei o barulho por mera coincidência, conduzo pouco a carrinha, por isso não te posso afirmar se em andamento também se notava mais.

Com o óleo novo ficou melhor aos 12.000, agora como os consumos tinham subido um bocado por queixa da condutora (22.500), fui investigar e reparei na acumulação de carvão, foi limpo e os consumos baixaram a resposta do motor ficou melhor e lembrei-me de verificar o barulho e parece ter desaparecido.

Nunca referi nada na Kia em relação ao assunto, até a data na Kia só resolvi uma pequena avaria no apoio lombar eléctrico e fui fazer os updates da centralina.

Espero que ajude.

GTLINE escreveu:Troca o óleo de 10.000 em 10.000 e faz uma limpeza à admissão e egr a cada 2 anos.

Jh0nny escreveu:Abençoado U1!

(gasoil e siga)
Atenção ao óleo.. qualidade e com as especificações corretas.

hertz escreveu:

Jh0nny escreveu:Abençoado U1!

(gasoil e siga)
Atenção ao óleo.. qualidade e com as especificações corretas.

Sempre!    Isto das normas euro só serviu para lixar os motores e dar despesa às pessoas, menos para aqueles que todos os dias fazem kms e kms seguidos..

Quem tem motores diesel sem FAP que os guarde, porque estes de hoje em dia já nao devem durar tanto..

QMaia escreveu:

hertz escreveu:

Jh0nny escreveu:Abençoado U1!

(gasoil e siga)
Atenção ao óleo.. qualidade e com as especificações corretas.

Sempre!    Isto das normas euro só serviu para lixar os motores e dar despesa às pessoas, menos para aqueles que todos os dias fazem kms e kms seguidos..

Quem tem motores diesel sem FAP que os guarde, porque estes de hoje em dia já nao devem durar tanto..

É por isso que se um dia tiver que trocar de carro vai ser complicado

hertz escreveu:

QMaia escreveu:

hertz escreveu:

Jh0nny escreveu:Abençoado U1!

(gasoil e siga)
Atenção ao óleo.. qualidade e com as especificações corretas.

Sempre!    Isto das normas euro só serviu para lixar os motores e dar despesa às pessoas, menos para aqueles que todos os dias fazem kms e kms seguidos..

Quem tem motores diesel sem FAP que os guarde, porque estes de hoje em dia já nao devem durar tanto..

É por isso que se um dia tiver que trocar de carro vai ser complicado

Realmente.. O mais certo é saltares para gasolina se nao fizeres muitos kms.

QMaia escreveu:

hertz escreveu:

QMaia escreveu:

hertz escreveu:

Jh0nny escreveu:Abençoado U1!

(gasoil e siga)
Atenção ao óleo.. qualidade e com as especificações corretas.

Sempre!    Isto das normas euro só serviu para lixar os motores e dar despesa às pessoas, menos para aqueles que todos os dias fazem kms e kms seguidos..

Quem tem motores diesel sem FAP que os guarde, porque estes de hoje em dia já nao devem durar tanto..

É por isso que se um dia tiver que trocar de carro vai ser complicado

Realmente.. O mais certo é saltares para gasolina se nao fizeres muitos kms.

Ou isso Sim isso é verdade
Ou um diesel antes de 2007... quilómetros ou não, o gasóleo está sempre mais barato e é mais confortável de conduzir

hertz escreveu:

QMaia escreveu:

hertz escreveu:

QMaia escreveu:

hertz escreveu:

Jh0nny escreveu:Abençoado U1!

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Atenção ao óleo.. qualidade e com as especificações corretas.

Sempre!    Isto das normas euro só serviu para lixar os motores e dar despesa às pessoas, menos para aqueles que todos os dias fazem kms e kms seguidos..

Quem tem motores diesel sem FAP que os guarde, porque estes de hoje em dia já nao devem durar tanto..

É por isso que se um dia tiver que trocar de carro vai ser complicado

Realmente.. O mais certo é saltares para gasolina se nao fizeres muitos kms.

Ou isso   Sim isso é verdade
Ou um diesel antes de 2007... quilómetros ou não, o gasóleo está sempre mais barato e é mais confortável de conduzir

Ceed72 escreveu:

hertz escreveu:

QMaia escreveu:

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QMaia escreveu:

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Jh0nny escreveu:Abençoado U1!

(gasoil e siga)
Atenção ao óleo.. qualidade e com as especificações corretas.

Sempre!    Isto das normas euro só serviu para lixar os motores e dar despesa às pessoas, menos para aqueles que todos os dias fazem kms e kms seguidos..

Quem tem motores diesel sem FAP que os guarde, porque estes de hoje em dia já nao devem durar tanto..

É por isso que se um dia tiver que trocar de carro vai ser complicado

Realmente.. O mais certo é saltares para gasolina se nao fizeres muitos kms.

Ou isso   Sim isso é verdade
Ou um diesel antes de 2007... quilómetros ou não, o gasóleo está sempre mais barato e é mais confortável de conduzir

Podes sempre eliminar o filtro, física e elctrónicamente.

hertz escreveu:

Ceed72 escreveu:

hertz escreveu:

QMaia escreveu:

hertz escreveu:

QMaia escreveu:

hertz escreveu:

Jh0nny escreveu:Abençoado U1!

(gasoil e siga)
Atenção ao óleo.. qualidade e com as especificações corretas.

Sempre!    Isto das normas euro só serviu para lixar os motores e dar despesa às pessoas, menos para aqueles que todos os dias fazem kms e kms seguidos..

Quem tem motores diesel sem FAP que os guarde, porque estes de hoje em dia já nao devem durar tanto..

É por isso que se um dia tiver que trocar de carro vai ser complicado

Realmente.. O mais certo é saltares para gasolina se nao fizeres muitos kms.

Ou isso   Sim isso é verdade
Ou um diesel antes de 2007... quilómetros ou não, o gasóleo está sempre mais barato e é mais confortável de conduzir

Podes sempre eliminar o filtro, física e elctrónicamente.

O unico problema é a garantia ir ao ar...

hertz escreveu:
Depois vou te pedir um favor se me podias indicar qual tubo é qual no nosso carro para depois procurar os manuais, se conseguires claro:lol:

QMaia escreveu:

hertz escreveu:

Ceed72 escreveu:

hertz escreveu:

QMaia escreveu:

hertz escreveu:

QMaia escreveu:

hertz escreveu:

Jh0nny escreveu:Abençoado U1!

(gasoil e siga)
Atenção ao óleo.. qualidade e com as especificações corretas.

Sempre!    Isto das normas euro só serviu para lixar os motores e dar despesa às pessoas, menos para aqueles que todos os dias fazem kms e kms seguidos..

Quem tem motores diesel sem FAP que os guarde, porque estes de hoje em dia já nao devem durar tanto..

É por isso que se um dia tiver que trocar de carro vai ser complicado

Realmente.. O mais certo é saltares para gasolina se nao fizeres muitos kms.

Ou isso   Sim isso é verdade
Ou um diesel antes de 2007... quilómetros ou não, o gasóleo está sempre mais barato e é mais confortável de conduzir

Podes sempre eliminar o filtro, física e elctrónicamente.

O unico problema é a garantia ir ao ar...

E depois os problemas que podem vir por modificar um sistema desses
Também maior parte dos gadgets que uma pessoa tem num carro moderno, facilmente consegue fazer um retrofit em mais antigos.

Ceed72 escreveu:

hertz escreveu:
Depois vou te pedir um favor se me podias indicar qual tubo é qual no nosso carro para depois procurar os manuais, se conseguires claro:lol:

Estamos a falar de limpar os sensores e corpo da válvula, não dos tubos, para limpares tubagem de egr e admissão como deve ser, tinha que desmontar muita coisa.
http://www.kiaclube.com/t2995-cee-d-ed-e-jd-gestao-motor-localizacao-sensores-reles-legendado

jacreis escreveu:Alguém já ouvio falar em descarbonização de motores ?

http://www.jornaldasoficinas.com/pt/index.php/item/5365-solucao-inovadora-para-descarbonizar-motores

Não faço ideia se é eficaz e essencialmente se não estraga.

O meu Ceed está quase com 170.000km e nunca limpou admissão, egr e fap. Até agora tem sido andar e a partir dos 150.000km parece que ganhou nova alma

jacreis escreveu:Alguém já ouvio falar em descarbonização de motores ?

http://www.jornaldasoficinas.com/pt/index.php/item/5365-solucao-inovadora-para-descarbonizar-motores

Não faço ideia se é eficaz e essencialmente se não estraga.

O meu Ceed está quase com 170.000km e nunca limpou admissão, egr e fap. Até agora tem sido andar e a partir dos 150.000km parece que ganhou nova alma

jacreis escreveu:

jacreis escreveu:Alguém já ouvio falar em descarbonização de motores ?

http://www.jornaldasoficinas.com/pt/index.php/item/5365-solucao-inovadora-para-descarbonizar-motores

Não faço ideia se é eficaz e essencialmente se não estraga.

O meu Ceed está quase com 170.000km e nunca limpou admissão, egr e fap. Até agora tem sido andar e a partir dos 150.000km parece que ganhou nova alma

Ja tinha ouvido falar disso, foste tu que chegaste a fazer isso correto, o problema é que nao existe quase relatos se vale a pena ou não é também num carro como o meu é bastante cedo para pensar nisso.  

hertz escreveu:

jacreis escreveu:

jacreis escreveu:Alguém já ouvio falar em descarbonização de motores ?

http://www.jornaldasoficinas.com/pt/index.php/item/5365-solucao-inovadora-para-descarbonizar-motores

Não faço ideia se é eficaz e essencialmente se não estraga.

O meu Ceed está quase com 170.000km e nunca limpou admissão, egr e fap. Até agora tem sido andar e a partir dos 150.000km parece que ganhou nova alma

Ja tinha ouvido falar disso, foste tu que chegaste a fazer isso correto, o problema é que nao existe quase relatos se vale a pena ou não é também num carro como o meu é bastante cedo para pensar nisso.  

Não cheguei a fazer, quando ponderei esta hipótese era para a meriva da minha esposa , mas essa já tem os dias contados cá em casa, vem um novo crossland x a gasolina.
Os relatos que vi uns eram bons mas também vi um que um audi penso A5 em França fez e derreteram-lhe os pistons (acho). Fiquei com a ideia que funciona mas tem mesmo de ser feito por quem sabe.

jacreis escreveu:

hertz escreveu:

jacreis escreveu:

jacreis escreveu:Alguém já ouvio falar em descarbonização de motores ?

http://www.jornaldasoficinas.com/pt/index.php/item/5365-solucao-inovadora-para-descarbonizar-motores

Não faço ideia se é eficaz e essencialmente se não estraga.

O meu Ceed está quase com 170.000km e nunca limpou admissão, egr e fap. Até agora tem sido andar e a partir dos 150.000km parece que ganhou nova alma

Ja tinha ouvido falar disso, foste tu que chegaste a fazer isso correto, o problema é que nao existe quase relatos se vale a pena ou não é também num carro como o meu é bastante cedo para pensar nisso.  

Não cheguei a fazer, quando ponderei esta hipótese era para a meriva da minha esposa , mas essa já tem os dias contados cá em casa, vem um novo crossland x a gasolina.
Os relatos que vi uns eram bons mas também vi um que um audi penso A5 em França fez e derreteram-lhe os pistons (acho). Fiquei com a ideia que funciona mas tem mesmo de ser feito por quem sabe.

Ah ok tinha ficado com a ideia que tinhas feito, isso de derreter acho estranho porque aquilo é posto num líquido para limpar e que supostamente não estraga.

hertz escreveu:Sim a média de velocidade foi sempre  pelos 120 mas nao digo que nao tenha andado uns quantos kms pe completamente a fundo em 6ª Agora anda que nem parece o mesmo... Curioso é que cada vez que uso o AC ligado ainda fica mais solto como se ttivesse mais potencia ...

hertz escreveu:... Curioso é que cada vez que uso o AC ligado ainda fica mais solto como se ttivesse mais potencia ...

hertz escreveu:
Quanto ao motor tem feito imensas regenerações ao ponto de começar a achar que algo de estranho se anda a passar, faz-me de 200 ou 300 kms ou menos já chegou a fazer de 50 em 50 ...
Entretanto anda com uma especie de Android Auto em testes

hertz escreveu:... o motor parece que anda sempre preso, só quando faço a regeneração é que noto que fica solto, quando for a revisão vou deixar para verem o motor e os travões de trás que por vezes destravam bem e outras já não.  
Quanto ao motor tem feito imensas regenerações ao ponto de começar a achar que algo de estranho se anda a passar, faz-me de 200 ou 300 kms ou menos já chegou a fazer de 50 em 50 ...
Noto que às vezes o motor fica um bocado barulhento e molengao, desconfio que a injecção por vezes não está bem, exactamente a mesma coisa que tive com o 1.6 tdi e começo a achar que a escolha de ir novamente para diesel foi um erro crasso... ...

hertz escreveu:O óleo "é" o mesmo de fábrica ... Nem 1 ano tem..