FrEaKZoIdE escreveu:... acho que o carro devia ter vindo assim de fábrica.

Também acho desde que vi o Cee'd pela 1ª vez, então à frente é demais, há ali tanta margem...o espaço entre a roda e a cava é demasiado, esta nova geração até nisso melhorou está mais "equilibrado" se é da suspensão ou da chaparia já não sei, mas o espaço não é tanto.

FELIZ ANIVERSÁRIO
33

Thks.

FrEaK

Qual é altura dos teus pneus nas '18 ?

Sabendo nós que tens mais 1 polegada (25,4 mm) de jante, mas tens um pneu com mais baixo perfil que o 45 de origem, há diferença significativa no diâmetro total da roda (pneu+jante) que se note no rebaixamento?

Não sei se me fiz entender...

A medida em 18" é 225/40R18 (legalizado no livrete). E estas são as minhas configurações:


O diametro final é 634.3mm (17") vs 637.2mm (18"), ou seja a diferença no raio é de 1.5mm. O que significa que em 18" a a cava das rodas é preenchida mais 1.5mm. 1.5mm não é nada é a diferença dum pneu novo para um a 3/4.
No entanto, como com as 18" ficam 4cm mais para fora, não se ve tanto "para dentro" da cava e parece mais baixo.
Eu neste momento ando com as jantes 17" (é inverno, o facto das 18" serem 4cm mais largas c*ga-me a lateral toda), vou tirar umas fotos em condições para veres a diferença.

Excelente explicação. Era mesmo isso que queria perceber, e o facto de ter mais aço á vista também dá a sensação de preencher a cava e afinal é só mais 1,5mm como disseste. Aquele laranja 7 e ET são de origem? 
Com essas '18 não precisas de espaçadores para nada 

Tens quase a mesma medida do meu... 225/45 R18.

Ceed72 escreveu: Aquele laranja 7 e ET são de origem? 
Com essas '18 não precisas de espaçadores para nada 

Sim, é a medida original vs a medida com as 18"
Com as 18 tenho é um problema, que é raspar nas cavas atras com o carro carregado.

Ora bem malta... prestes a fazer 8 anos, o Ceed esta semana deixou-me uns euros mais pobre.
Levou 4 velas de incandescência, cada uma custa 30€ e uns cêntimos.
Notei há umas semanas que o carro não pegou de "estalo" e o resultado eram 2 velas "mortas". Nos diesel podemos "atalhar" e trocar só as que estão prblemáticas, mas decidi trocar as 4.

FrEaKZoIdE escreveu:Ora bem malta... prestes a fazer 8 anos, o Ceed esta semana deixou-me uns euros mais pobre.
Levou 4 velas de incandescência, cada uma custa 30€ e uns cêntimos.
Notei há umas semanas que o carro não pegou de "estalo" e o resultado eram 2 velas "mortas". Nos diesel podemos "atalhar" e trocar só as que estão prblemáticas, mas decidi trocar as 4.

Deixa lá que as minhas foram-se aos 5 anos e 100000km

Um circuito que conheces bem
http://www.kiaracingopportunity.net/

195€... é muito €!
Neste momento tenho o Subaru a reconstruir o motor... já me vai levar um par de milhar de euros
Vai levar tudo do bom e do melhor, apesar de praticamente não alterar a potencia final.

Ahhh... para quem quer K&N, o barulho fica assim:

FrEaKZoIdE escreveu:195€... é muito €!
Neste momento tenho o Subaru a reconstruir o motor... já me vai levar um par de milhar de euros
Vai levar tudo do bom e do melhor, apesar de praticamente não alterar a potencia final.

Ahhh... para quem quer K&N, o barulho fica assim:

Até assobia
Quase 200eur é um bocadinho puxado

FrEaK
Quando fizeste este video tinhas a Go-Pro presa com quê, um suporte simples de 1 ventosa aguenta bem?
(comprei uma xiaomi yi por 68eur)

Foi com a base de sucção da GoPro (a oficial):


Conheço bem a Yi, e com 30 e pcos € consegues comprar os acessórios TODOS, com uma bateria extra e um carregador.

FrEaKZoIdE escreveu:
Conheço bem a Yi, e com 30 e pcos € consegues comprar os acessórios TODOS, com uma bateria extra e um carregador.

Tenho que ver isso com calma.
O que veio agora foi esta car suction cup "universal"
http://www.aliexpress.com/item/Car-Suction-Cup-Mount-Holder-For-Gopro-Car-Mount-Holder-Tripod-Mount-Adapter-For-Gopro-Hero/32600014816.html

mas tenho receio que isto não se aguente em videos no exterior do carro, para o interior serve perfeitamente.

Ceed72

procura também pela refª das cameras "SJ 6000" tem muita coisa compativel com a Go Pro e vice versa, pelo menos quando vou surfar tenho malta amiga que usa acessórios das Go Pro nas SJ e vice-versa.

By the Way, Freak até o meu cota já viu o teu vídeo no trackday ficou tentado em experimentar um dia num Ceed LOL

Ceed anda como so outro todos, em modo inverno. Foi ao banho:



"Since 2008..."
Isto é seco, não há cá fotos enganadoras com o carro molhado.

O Subaru também está em forma:

FrEaKZoIdE escreveu:Ceed anda como so outro todos, em modo inverno. Foi ao banho:

Começou hoje a Primavera pah, tá na hora de trocar para o sapatinho'18
Continuas a lavar o Cee'd à mão e balde?



Aquele tubo grosso azul que material é, qual a vantagem em relação à tubagem de origem, aquecem menos, mais fluido? O IC é "novo" ou foi limpo?
O principal não te pergunto porque não se vê Satisfeito com a reconstrução!

puxa esse Ceed ainda vai ser um clássico "carago"
bem estimado! já pensaste num radio 2 din nele?

Quanto ao Subaru um "belo canhão" eheh

Ceed72 escreveu:
Começou hoje a Primavera pah, tá na hora de trocar para o sapatinho'18
Continuas a lavar o Cee'd à mão e balde?

Aquele tubo grosso azul que material é, qual a vantagem em relação à tubagem de origem, aquecem menos, mais fluido? O IC é "novo" ou foi limpo?
O principal não te pergunto porque não se vê Satisfeito com a reconstrução!

As 18" não tem pneus, 1 furo e um par nas lonas, além de 1 delas precisar de reparação pq o mecanix partiu um porca - NOTA: Nunca deixem usar pistolas de impacto. Este ano não sei se vão ser montadas.
O carro é SEMPRE lavado à mão, com luva de pele de ovelha, 2 baldes e secado com toalha microfibras. Sempre com produtos de qualidade. Durante muitos anos foi lavado todas as 2 semanas, agora já não tenho tanta paciencia e às vezes passam-se quase 2 meses sem ver àgua que não a da chuva.

Os tubos azuis são em silicone, troquei grande parte das tubagens de àgua para silicone porque duram o resto da vida enquanto que os de borracha estavam a ficar gretados.
O Intercooler é do Bugeye (modelo de 2001-2003), é maior e é cinza, por acaso foi recuperado há cerca de ano e meio numa casa de radiadores. O de origem do modelo 99-00 é preto e mais pequeno.
O carro ficou porreiro, não tive grandes ganhos, porque os "problemas" que tinha não me roubavam performance, mas agora parece mais leve o carro.

Ceed_Fan escreveu:puxa esse Ceed ainda vai ser um clássico "carago"
bem estimado! já pensaste num radio 2 din nele?

Quanto ao Subaru um "belo canhão" eheh

O charuto agora está com um problema chato. O carro tem a junta de colector de escape com fuga há mais de 60mil km, mas agora está pior que sempre. Vai ter de ir plainar o colector e por 2 juntas.
O rádio, cheguei a pensar no inicio... mas depois vi que ouço principalmente radio, por isso aquele serve bem.

O Subaru.. está porreiro, de origem não é grande espingarda, parece um tração dianteira, foge de frente demais, mas agora está porreiro.

É +- isto...

FrEaKZoIdE escreveu:
Conheço bem a Yi, e com 30 e pcos € consegues comprar os acessórios TODOS, com uma bateria extra e um carregador.

Freak já tenho a Yi...
Isto só carrega com o carregador, não dá pelo PC?
Nunca dei tanto dinheiro por uma caixa de fósforos

Ceed72 escreveu:
Freak já tenho a Yi...
Isto só carrega com o carregador, não dá pelo PC?  
Nunca dei tanto dinheiro por uma caixa de fósforos

Carrega ligado ao pc, tens é que ter uma porta usb3.0.
E podes também usar carregadores de telemovel.

FrEaKZoIdE escreveu:

Ceed72 escreveu:
Freak já tenho a Yi...
Isto só carrega com o carregador, não dá pelo PC?  
Nunca dei tanto dinheiro por uma caixa de fósforos

Carrega ligado ao pc, tens é que ter uma porta usb3.0.
E podes também usar carregadores de telemovel.

ok já usei o carregador do meu UMI Emax e deu

Não sei se já tinhas visto...
The Jap's having fun  

boas maquinas bem estimadas

Ora bem,
Update ao Kia
fartei-me da porcaria da fuga que tinha no colector de escape há 70mil km e foi para arranjar.
Já é a 2ª vez que ganhou fuga, sendo que da 1ª vez foi resultante da reprogramação "faca nos dentes" que tinha. Tinha sido sempre reparado na Jop, desta vez foi a um mecanico decente, que trabalha bem em carros alterados, etc.

Tirou o colector, surpresa.... 1 perno partido e a fuga era exactamente aí. Tentaram emendar com massa, que como é obvio tem durabilidade limitada.
Resultado,
- ou vai ter de tirar o motor fora (de lembrar que a Kia usa os colectores de escape atrás do motor),
- Aliviar o motor e tentar tombá-lo para a frente para se conseguir aceder.
- Retirar a colaça para se retirar o perno partido.

Conclusão: Trolhices há em todo o lado, especialmente nas marcas!

FrEaKZoIdE escreveu:Ora bem,
Update ao Kia
fartei-me da porcaria da fuga que tinha no colector de escape há 70mil km e foi para arranjar.
Já é a 2ª vez que ganhou fuga, sendo que da 1ª vez foi resultante da reprogramação "faca nos dentes" que tinha. Tinha sido sempre reparado na Jop, desta vez foi a um mecanico decente, que trabalha bem em carros alterados, etc.

Tirou o colector, surpresa.... 1 perno partido e a fuga era exactamente aí. Tentaram emendar com massa, que como é obvio tem durabilidade limitada.
Resultado,
- ou vai ter de tirar o motor fora (de lembrar que a Kia usa os colectores de escape atrás do motor),
- Aliviar o motor e tentar tombá-lo para a frente para se conseguir aceder.
- Retirar a colaça para se retirar o perno partido.

Conclusão: Trolhices há em todo o lado, especialmente nas marcas!

Porra só em MO vai ficar um bom valor...

FrEaKZoIdE escreveu:Ora bem,
Update ao Kia
fartei-me da porcaria da fuga que tinha no colector de escape há 70mil km e foi para arranjar.
Já é a 2ª vez que ganhou fuga, sendo que da 1ª vez foi resultante da reprogramação "faca nos dentes" que tinha. Tinha sido sempre reparado na Jop, desta vez foi a um mecanico decente, que trabalha bem em carros alterados, etc.

Tirou o colector, surpresa.... 1 perno partido e a fuga era exactamente aí. Tentaram emendar com massa, que como é obvio tem durabilidade limitada.
Resultado,
- ou vai ter de tirar o motor fora (de lembrar que a Kia usa os colectores de escape atrás do motor),
- Aliviar o motor e tentar tombá-lo para a frente para se conseguir aceder.
- Retirar a colaça para se retirar o perno partido.

Conclusão: Trolhices há em todo o lado, especialmente nas marcas!

Não entendi bem...
Não achas que a repro é que partiu o perno e nunca foi arranjado como deve ser?
A JOP arranjou-te a fuga mas não detetou o perno partido, é essa a trolhice?

A reprogramação queimou a junta... causou a fuga.
Para trocar a junta, tem que tirar o colector... Ao tirarem o colector, partiram o perno.
Para disfarçar, meteram massa e apertaram os outros "como caraças". Aguntou uns tempos até que abriu e andou até hoje (só se ouvia quando se puxava mto, nos ultimos 2 meses é que ficou pior)

Agora o mecanix e o meu bolso é que se lixam!

FrEaKZoIdE escreveu:A reprogramação queimou a junta... causou a fuga.
Para trocar a junta, tem que tirar o colector... Ao tirarem o colector, partiram o perno.
Para disfarçar, meteram massa e apertaram os outros "como caraças". Aguntou uns tempos até que abriu e andou até hoje (só se ouvia quando se puxava mto, nos ultimos 2 meses é que ficou pior)

Agora o mecanix e o meu bolso é que se lixam!

Afinal a trolhice foi bem maior ...e mesmo assim o teu Ceed aguentou porrada

Não lhe chamaria Trolhice mas sim Trollice !

depois de arranjado o Ceed está a pedir mais uns TrackDay..."Senhor Ministro"

Mas q artistas. Essas coisas davem uns belos de uns processos em tribunal noutros países com as devidas compensações monetárias q n se iam ficar pelo valor da reparação.

Infelizmente por aqui ou as pessoas não se gostam de ter chatices ou então são os custos e a demora de todos os processos q leva a isto. Já para n falar de alguns mentecaptos q metem nas cadeiras de juizes.

Ceed_Fan escreveu:depois de arranjado o Ceed está a pedir mais uns TrackDay..."Senhor Ministro"

Não... o Ceed está reformado e a lamber as feridas dos absusos. Para os trackdays tenho o Subaru agora, que teve a "vestir-se" a rigor, com travagem, suspensão e motor tudo melhorado e revisto.

O Ceed quando vier do mecanix vai levar braços de suspensão novos na frente, em aceleração o carro foge para a direita, em travagem para a esquerda, os casquilhos já deram o que tinham a dar, mas isso já vai ser manutenção caseira.
Acho que duraram bastante e aguentaram bastante, o carro sempre levou abusos, mesmo no dia-dia.

Em relação À reparação do colector, estava empenado 2mm, ou seja, uma ponta estava desviada 2mm do outro, quando pousado numa superfície plana.
Eu até podia ir À JOP mandar vir, arranjar chatices, etc... mas infelizmente, só ia perder (muito) tempo...

FrEaKZoIdE escreveu:

Ceed_Fan escreveu:depois de arranjado o Ceed está a pedir mais uns TrackDay..."Senhor Ministro"

Não... o Ceed está reformado e a lamber as feridas dos absusos. Para os trackdays tenho o Subaru agora, que teve a "vestir-se" a rigor, com travagem, suspensão e motor tudo melhorado e revisto.

O Ceed quando vier do mecanix vai levar braços de suspensão novos na frente, em aceleração o carro foge para a direita, em travagem para a esquerda, os casquilhos já deram o que tinham a dar, mas isso já vai ser manutenção caseira.
Acho que duraram bastante e aguentaram bastante, o carro sempre levou abusos, mesmo no dia-dia.

Em relação À reparação do colector, estava empenado 2mm, ou seja, uma ponta estava desviada 2mm do outro, quando pousado numa superfície plana.
Eu até podia ir À JOP mandar vir, arranjar chatices, etc... mas infelizmente, só ia perder (muito) tempo...

Compreendo mas devias ir mais q n seja para eles saberem e dizeres na cara q n metes lá mais nenhum carro e vais relatar a situação publicamente. Claro q depois disto acontecer n ia deixar eles corrigirem o problema. Se eles o quisessem fazer q pagassem a factura davas a morada do mecânico e se eles querem manter a reputação e claro verificar e acompanhar a resolução q fossem lá ver se estava a ser tudo feito correctamente.

Claro q eles n o vão fazer mas pelo menos ficavam informados e se quisessem corrigir a situação internamente saberem a quem darem na cabeça.

Assistência da marca no seu melhor!
Infelizmente não é só a Jop a fazer destas, ate sei de um caso em que partiram um perno de uma jante e colaram a porca colada à jante.. assim muito bem coladinho tipo disfarçado.
Por estas e por outras é que a malta já evita de levar os carros aos concessionários da marca.

É por isso que prefiro ir a Viana fazer a revisão do que a fazer aqui no Porto... so ouço coisas negativas da JOP...

Update... o Ceed é para dia-dia, a EGR está desactivada, o AC deve ter uma fuga ou fui "roubado" porque foi carregado pela 1ª vez o ano passado e já foi à vida.

O Subaru, está muito bom... Este fds com 40º foi a Braga literalmente derreter pneu:
1ª Saída:
https://www.youtube.com/watch?v=qsFopqpk3XM

2ª Saída:
https://www.youtube.com/watch?v=3PMGHKLfXkg
No video não é 100% perceptivel, mas o S2000 era uma coisa incrivel a curvar!

3ª Saída:
https://www.youtube.com/watch?v=DDcKURyr40c
Nada como terminar o dia a ter que tirar pé (nas curvas) para um Cayman S, de >325cv.
Nota: eu ia com pneus slick Dunlop 205/620 do troféu Clio Uk.

Subaru do Power!
Está com um andamento muito bom, bela máquina.
Gosto bastante do S2000 já andei com um e aquilo é um avião.
Quanto ao Ceed alteraste mecanicamente e elctronicamente a EGR?
Tens fotos ou videos disso? Qual a vantagem? Notas diferenças?
Abraço.

Muito bom Subaru a passear potência.
Pena não se ouvir o motor com a deslocação do ar, se colocares a câmera dentro do carro ouve-se melhor?

Jh0nny escreveu:Subaru do Power!
Está com um andamento muito bom, bela máquina.
Gosto bastante do S2000 já andei com um e aquilo é um avião.

Thks.
Aquele S2000 em particular já tinha muito € lá. Só os canards que tem aplicados no parachoques custam mais do que paguei pelos meus coilovers!
Ainda assim era impressionante a curvar.

Jh0nny escreveu:
Quanto ao Ceed alteraste mecanicamente e elctronicamente a EGR?
Tens fotos ou videos disso? Qual a vantagem? Notas diferenças?
Abraço.

Colocou-se uma junta cega (tapada) à saida do colector de escape.
Andei assim mas ocasionalmente a luz de "check engine" acendia e o carro ficava pastelão durante uns segundos e voltava ao normal.
Por isso teve de ser eliminada electronicamente. A vantagem de não ter EGR é que todo o sistema de admissão fica mais limpo, baixa temperaturas de admissão porque os gases de escape não são recirculados para a admissão.
O negativo, supostamente é aumentar ligeiramente consumos quando não está a fundo, mas eu até acho que está a consumir menos.
NOTA: Em todos os carros, se o acelerador for pressionado a 100% a EGR fecha automaticamente.
Não é algo que aconselhe a fazer "de propósito" porque o resultado final é practicamente imperceptivel, eu só fiz porque tive de tirar o colector fora, etc... e já que se estava com a mão na massa.

Ceed72 escreveu:Muito bom  Subaru a passear potência.
Pena não se ouvir o motor com a deslocação do ar, se colocares a câmera dentro do carro ouve-se melhor?

O meu carro não é muito barulhento, o escape é todo de 3" a ficar em 2.5" na ultima secção. Ainda assim por dentro é capaz de se ouvir qualquer coisa, no entanto, com passageiro é dificil arranjar um angulo que se veja a estrada e o "piloto". :p

Tenho o video dum colega meu,dentro do carro, na caça do Porsche:
https://www.youtube.com/watch?v=1ypdCHMVJGA

há que dar o desconto de "excitação" de ter que tirar pé, para um Porsche!

quando é que vens fazer um TrackDay ao Estoril, para os "Mouros" te verem em acção?!
era de valor vires com o Ceed eheh

Abraço

Ceed_Fan escreveu:quando é que vens fazer um TrackDay ao Estoril, para os "Mouros" te verem em acção?!
era de valor vires com o Ceed eheh

Abraço

Eu até não me importava de ir ao estoril, mas brutal seria ir ao AIA. Para mim o AIA está ao nivel de Spa.
O Ceed não volta à pista... não faz sentido, depois de ter o Subaru e depois do abuso que já levou. O Ceed deu para surpreender muita gente, mas o nivel do Subaru já é outro.

FrEaKZoIdE escreveu:O meu carro não é muito barulhento, o escape é todo de 3" a ficar em 2.5" na ultima secção.

Barulho não é sinónimo de potência como tu bem sabes , o teu tem um som agradável qb do pouco que se ouve no arranque e á chegada.
Que pneu tinha o teu amigo, parece que fugia mais que tu em certas curvas.
O porshe apanhou trânsito pah

FrEaKZoIdE escreveu:

Ceed72 escreveu:Muito bom  Subaru a passear potência.
Pena não se ouvir o motor com a deslocação do ar, se colocares a câmera dentro do carro ouve-se melhor?

O meu carro não é muito barulhento, o escape é todo de 3" a ficar em 2.5" na ultima secção. Ainda assim por dentro é capaz de se ouvir qualquer coisa, no entanto, com passageiro é dificil arranjar um angulo que se veja a estrada e o "piloto". :p

Tenho o video dum colega meu,dentro do carro, na caça do Porsche:
https://www.youtube.com/watch?v=1ypdCHMVJGA

há que dar o desconto de "excitação" de ter que tirar pé, para um Porsche!

Não sei bem o porque, mas dá a sensação que o teu subaru não adorna tanto em curva como este do teu colega, Grandes maquinas, o Porche não foge em circuito fechado!

O carro é sempre o mesmo, é sempre o meu!
A diferença é a GoPro a filmar vs um colega meu a filmar com o telemovel ao meu lado!

Em relação ao adornar, o meu carro adorna menos que um Subaru normal porque tem barras estabilizadoras mais grossas. De origem com vom 19mm na frente e 20mm atrás, eu tenho 22mm na frente e 24mm na traseira. Além disso, os coilovers também ajudam. Os meus são um pouco suaves demais para usar com este setup, são uns Tein ProStreet, mas servem perfeitamente, porque não perco muito conforto.

O Porsche não apanhou transito, vinha era cheio de peito que ia passar e fugir e viu que ia sempre na cola, por isso tirou pé.
Ah... e levar um passageiro faz diferença, 80Kg a mais nota-se bem no andamento.

FrEaKZoIdE escreveu:O carro é sempre o mesmo, é sempre o meu!
A diferença é a GoPro a filmar vs um colega meu a filmar com o telemovel ao meu lado!

Ah... e levar um passageiro faz diferença, 80Kg a mais nota-se bem no andamento.

  E eu a pensar que era outro piloto com outros pneus.
Aquela informação de pista e voltas é uma app ou é da go pro? Muiro fixe.

Ceed72 escreveu:
Aquela informação de pista e voltas é uma app ou é da go pro? Muiro fixe.

É uma app, no tlm. Falha bastante, não sei se era do tlm (que era um iphone 5s), mas tem ali partes que a velocidade quebra. Assim como o acelerometro não está muito bem.