https://www.youtube.com/watch?v=sya63dAAOUM

4200 euros mais barato que o crdi, há que fazer bem as contas para perceber se compensa o diesel, sendo que este motor parece padecer do virus kia e ser um bêbedo pelo que diz o jornalista.

Finalmente o motor 3 cilindros de 1 litrinho chegou à KIA                

Vamos ver se o preço em Portugal vai ser a força de vendas deste carro.

Qt aos consumos...nada a dizer, pois estamos a falar de 1 milinho que precisa de andar sempre altas rotações para tirar partidos de todos os cavalos, logo gasta ah pois gasta.

Como sempre a KIA é das ultimas marcas a utilizar estes blocos de menor cilindrada, a Hyundai já usava      

Dependendo dos Km's feitos e da necessidade ou vontade de rolar depressa eu diria que este motor num modelo como o Ceed chega e sobra para o dia-a-dia.

Testei um destes motores na concorrência, Ford, e sem dúvida que não são nenhumas bombas de explosão e de facto para sentir algum power só mm a fundo e as médias sobem sobem e nunca mais param de subir, mas sinceramente face ao preço e custos de manutenção...pode ser uma boa opção.

http://www.parkers.co.uk/cars/reviews/kia/proceed/hatchback-2013/10t-gdi-isg-gt-line-3d/road-test/71971/#roadTestTabAnchor

Aqui mediram 6,7 l/100 que é um numero muito bom, se considerar-mos que o 1.6 crdi faz 6 l/100 e que o gdi faz 7,5 l/100 para sermos conservadores(é +- o consumo da concorrência), seriam necessários 120 kkm para o break even, ou seja 10 anos a fazer 12 kkm por ano. Tem muito potencial esta versão 19K por um carro cheio de equipamento e que se mexe bem...

O Motor deve ser parecido com o do focus os numeros são iguais, tambem já o testei e safa-se bem, logico que respira melhor a rpms um pouco mais altas mas anda bem entre as 2000 e 3000 rpm. Deve ser claramente mais agradavel que o 1.4 crdi.

Agora é ver quando anos vai demorar a Kia a meter este motor no Rio.

uma aposta boa da kia, isto num rio deve ser mesmo um mimo... quanto aos consumos acredito que sejam mais na casa dos 5 litros... em muitos testes que saiem nas revistas e nos programas de tv os "artistas" que os conduzem pensam que os carros são todos desportivos e muitos não sabem conduzir normalmente... lembro-me que do rio 1.1crdi davam consumos na casa dos 6. ora bem eu fiz no maximo 4.8 e não tenho o pé nada leve, andei 3 dias com um focus ecoboost de 100cv e não fiz mais de 5.4... se bem que não me cheguei a habituar a caixa.

Os consumos dependem muito do percurso e da distancia do mesmo, eu consigo fazer viagens com medias de 4,5 L/100 se for em casos especificos nacionais com poucas ultrapassagens, mas isso não traduz a utilização normal. Quando eles apuram os consumos fazem um misto.

5 l/100 não será nem de perto nem de longe a media para os utilizadores comuns para este tipo de motor que andam no geral a rondar os 7l/100 para estes novos motores, resta começar a haver amostra para confirmar.

se achas que percursos de 45/50 km, 2x ao dia em nacional e AE com ultrapassagens, a subir e descer serra não é um trajecto misto então não sei de que utilização "normal" falas.
mas pelo que escreves aqui ja deu pra notar que gostas de conduzir qualquer carro como se fosse um carro de rally. isso sim não é a utilização normal, talvez a utilização que muitos condutores portugueses usam que é a errada...

Com o Ceed 1.0 GT Line, creio que vão repensar a gama de modelos... porque se o Picanto 1.2MPI e o Rio 1.4 CRDI foram retirados do mercado por causa de se debaterem com a gama acima...

Pena é nao apostarem em GPL...

joao_css escreveu:se achas que percursos de 45/50 km, 2x ao dia em nacional e AE com ultrapassagens, a subir e descer serra não é um trajecto misto então não sei de que utilização "normal" falas.
mas pelo que escreves aqui ja deu pra notar que gostas de conduzir qualquer carro como se fosse um carro de rally. isso sim não é a utilização normal, talvez a utilização que muitos condutores portugueses usam que é a errada...

http://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2013&power_s=120&power_e=130&powerunit=2

Utilização normal carros gasolina 120-130 cv...

De resto tu é que disseste que não tens o pé nada leve... se conduzir tipo carro de rally for uma condução moderada talvez tenha então condução de rally porque ir para o rally e fazer medias de 6 e pouco não é para todos...

Pé nada leve+ serra+ AE+ Ultrapassagens= consumos na casa dos 5 l/100 com um carro gasolina 120 cv se fizermos uma sondagens aqui no forum só tu é que vais votar que é possível. Porque é uma questão de ter a noção da realidade.

Só há para já 3 destes lá e as médias andam dos 6.5 aos 7 , grosso modo. Já fico mais contente , o meu anda nos 8.4

http://www.spritmonitor.de/en/overview/23-Kia/945-ceed.html?fueltype=2&power_s=100&power_e=120&minkm=&gearing=1&exactmodel=1.0&powerunit=2

bnunow escreveu:

joao_css escreveu:se achas que percursos de 45/50 km, 2x ao dia em nacional e AE com ultrapassagens, a subir e descer serra não é um trajecto misto então não sei de que utilização "normal" falas.
mas pelo que escreves aqui ja deu pra notar que gostas de conduzir qualquer carro como se fosse um carro de rally. isso sim não é a utilização normal, talvez a utilização que muitos condutores portugueses usam que é a errada...

http://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2013&power_s=120&power_e=130&powerunit=2

Utilização normal carros gasolina 120-130 cv...

De resto tu é que disseste que não tens o pé nada leve... se conduzir tipo carro de rally for uma condução moderada talvez tenha então condução de rally porque ir para o rally e fazer medias de 6 e pouco não é para todos...

Pé nada leve+ serra+ AE+ Ultrapassagens= consumos na casa dos 5 l/100 com um carro gasolina 120 cv se fizermos uma sondagens aqui no forum só tu é que vais votar que é possível. Porque é uma questão de ter a noção da realidade.

Se calhar e porque tenho o pe pesado mas sei aproveitar a estrada a meu favor, andar rapido nao e andar sempre a acelerar ao red line, por exemplo no meu rio aproveitar a faixa de rotacoes das 1700 as 2000, raramente ir abaixo das 1900 enquanto vou dos 70 aos 110 em nacional nao acelerar a fundo sem ter necessidade disso se tenho que travar porque vem uma retunda stop por exemplo nao vou acelerar a maluca. Ter um pe pesado nao e ir smpre a acelerar a cima das 3000. Mas sim andar rapido quando se pode. Em tds os carros que tive sempre tive consumos mais baixs que a maioria do pessoal com os mesmos carros, isso quer dizer qualquer coisa.

Bem estou a pensar trocar o ibiza por ceed destes ou com versão 1.6crdi, mas estava inclinado para gasolina pelo preço, revisões e IUC, mas que acham do motor é morto? Sabem de haver problemas com ele?

O motor é muito recente para se conhecerem problemas, mas sinceramente não me preocupava muito com isso, em termos de fiabilidade a Kia não costuma errar (se calhar é por isso que os motores veem um bocado capados) e tens 7 anos de garantia.

Com a diferença de preços só mesmo se fizeres muitos km é que considerava o crdi.

Pelo que percebi serão no máximo 10000km ano
Eu nem equacionava o Diesel

Equaciona um Gt Line (Crdi) de serviço (sai a 22/23K), face ao 1.0 Gt Line 0 Km, pode valer a pena a diferença e "esforço" financeiro"

Cumps

Por poucos quilometros punha o diesel de lado, mas em termos de preço, era capaz de ponderar um Rio 1.2 TX todo equipado.

Rio está mesmo fora de questão para isso fico com o ibiza..

Vou averiguar como se porta o 1.0Tgsi e em função disso depois resolvo-me mas vou para o gasoleo caso nao me satisfaça a nivel de performance.

hertz escreveu:Rio está mesmo fora de questão para isso fico com o ibiza..

Vou averiguar como se porta o 1.0Tgsi e em função disso depois resolvo-me mas vou para o gasoleo caso nao me satisfaça a nivel de performance.

Arranjas Ceed de gasóleo de serviço a bom preço, se equacionas essa hipótese.
Posso passar-te um contacto de um vendedor da KIA em Lisboa, para marcares test drive num Gt Line a diesel, e num Gdi 1.0 a gasolina (se já houver para test drive) e num dia vês logo a diferença entre os 2 e se te agradam.

Se quiseres envio-te PM com o contacto

Boa escolha!

Ceed_Fan escreveu:

hertz escreveu:Rio está mesmo fora de questão para isso fico com o ibiza..

Vou averiguar como se porta o 1.0Tgsi e em função disso depois resolvo-me mas vou para o gasoleo caso nao me satisfaça a nivel de performance.

Arranjas Ceed de gasóleo de serviço a bom preço, se equacionas essa hipótese.
Posso passar-te um contacto de um vendedor da KIA em Lisboa, para marcares test drive num Gt Line a diesel, e num Gdi 1.0 a gasolina (se já houver para test drive) e num dia vês logo a diferença entre os 2 e se te agradam.

Se quiseres envio-te PM com o contacto

Boa escolha!

Agredecia já agora é da Santogal?

Sim este é Santogal, não sei se te interessa ou não, mas enviei-te PM com o contacto.
Consulta as tuas MP´s aqui no Fórum.

Cumps

Obrigado, eu já tinha falado com dois da santogal mas vou experimentar esse contacto, já tenho marcado os dois testes drives.
Sabem a mais barata na venda de carros na zona de Lisboa é que já vi que nenhum vendedor por telefone quer dar preços diferentes dos que a kia recomenda..

hertz escreveu:Obrigado, eu já tinha falado com dois da santogal mas vou experimentar esse contacto, já tenho marcado os dois testes drives.
Sabem a mais barata na venda de carros na zona de Lisboa é que já vi que nenhum vendedor por telefone quer dar preços diferentes dos que a kia recomenda..

experimenta aqui, deram-me o preço mais barato que encontrei e negociei por telefone. http://www.sgs-car-usados.com/

bnunow escreveu:

hertz escreveu:Obrigado, eu já tinha falado com dois da santogal mas vou experimentar esse contacto, já tenho marcado os dois testes drives.
Sabem a mais barata na venda de carros na zona de Lisboa é que já vi que nenhum vendedor por telefone quer dar preços diferentes dos que a kia recomenda..

experimenta aqui, deram-me o preço mais barato que encontrei e negociei por telefone.  

Vou experimentar obrigado!

porque dizes que o pra comprares o rio ficas com o ibiza??

joao_css escreveu:porque dizes que o pra comprares o rio ficas com o ibiza??

Porque não acho o modelo atraente e iria perder espaço em relação ao ibiza que tenho.

Boa Noite,

Estou a espera de um Kia ceed 1.0 t-gdi gtline que deve chegar lá prá Novembro (ruptura de estoque) cor branco metalizado e com teto panorâmico.
Fiz um teste drive e fiquei surpreendido.Tenho um bmw 320d importado que me deu muita chatice, bomba injetora 1200€, turbo 925€ e agora está a precisar do volante bimassa e da embraiagens... fica para o próximo dono. Decidi-me por um a gasolina, aguardo ansiosamente receber o carro e depois darei notícias.
Cmpts.
FG

Filipe Gonçalves escreveu:Tenho um bmw 320d importado que me deu muita chatice, bomba injetora 1200€, turbo 925€ e agora está a precisar do volante bimassa e da embraiagens...

estrangeirices      Boa sorte para o novo dono

X2
Filipe para não estares a utilizar o tópico de outro utilizador, abre um novo tópico nas apresentações para te poderes apresentar como deve de ser. E para o pessoal te dar as boas vindas.

Filipe Gonçalves escreveu:Boa Noite,

Estou a espera de um Kia ceed 1.0 t-gdi gtline que deve chegar lá prá Novembro (ruptura de estoque) cor branco metalizado e com teto panorâmico.
Fiz um teste drive e fiquei surpreendido.Tenho um bmw 320d importado que me deu muita chatice, bomba injetora 1200€, turbo 925€ e agora está a precisar do volante bimassa e da embraiagens... fica para o próximo dono. Decidi-me por um a gasolina, aguardo ansiosamente receber o carro e depois darei notícias.
Cmpts.
FG

Agora que o 320d estava a ficar como novo vais vendê-lo...

Tanto tempo à espera do ceed?
Ainda te vão tentar empurrar para um de cor diferente que têm por aí para vender há uns meses...

Boa sorte com o ceed.