Algumas fotos da minha "manica"

https://2img.net/r/ihimizer/img87/2624/dscn2447q.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img87/2759/dscn2443.jpg

https://2img.net/r/ihimizer/img100/7987/dscn2445.jpg

O coração com um toque pessoal (letras pintadas):

https://2img.net/r/ihimizer/img215/1540/dscn2455t.jpg

Gosto dessa cor, não se suja muito!!

Está muito bonita.... parabéns.

(meti as fotos directamente para não dar tanto trabalho aos users.)

Então Vitor? como se tem portado a máquina?

E os consumos??'

Quase ainda não andei nela, o carro será mais para a minha mulher ir trabalhar. Neste momento tem cerca de 1000 km dos quais pouco mais de 100 serão meus.No entanto continuo a acha-la um pouco gulosa, os consumos são sempre superiores a 6 lts, nada parecido com as médias que a marca anuncia.

Ao início gasta um pouco mais, depois vai diminuindo....

Já ouvi dizer que chega a reduzir cerca de 2 lts./100 km, tal será verdade?
Se assim for não ficará longe das médias anunciadas.
Já tinha andado uns dias com um I30 com o mesmo motor (perto de 30000 km) e com uma condução agressiva pouco passava dos 5 l/100 em estrada segundarias.

dois litros não digo, mas um litro baixa de certeza, ainda me lembro que no início andei muitos kms nos 7.8, 7.9 e agora aos 15000 ando nos 6.6, 6.7.

É gulosa no início, por várias razões:
- Ainda não estamos habituados ao carro e não fazemos a melhor utilização da caixa
- Carro novo, motor altamente, queremos é sentir o bicho a puxar!!
- Mesmo por ser novo ainda vem muito "justo".

Mas numa coisa concordo contigo, é guloso sim, mas é a puxar bem por ele. (e em cidade também acho..o peso penaliza-o)
Em estrada aberta, num dia de passeio, com o meu scoupé cheguei a fazer 4,6L, que depois ficou-se pelos 4,8.

Por falar em consumos, coloquei 2 vortex na tubagem do ar e ocorreu que o carro ganhou em baixas mas deixo de ter tanta velocidade de ponta
Como é a maria q todos os dias anda com ele em autoestrada, retirei aquilo até fazer a rodagem. Depois irei estudar qual das 2 peças é que está a causar este efeito. No entanto como não sou de estar parado, e os meus carros são laboratórios com rodas, coloquei-lhe uns imans de neodimeo à volta do tubo do combustível, esses são como o "melhoral" se não fizer bem também não faz mal. Creio que existe ali mais uns pozinhos ao toque do acelerador. Para quem nunca ouviu falar é aquela conversa de cargas magnéticas nas partículas do combustível, bla...bla...bla...
Quem quiser experimentar não pensem em gastar €€€. Peçam a um técnico de informática que lhes guardem uns poucos discos de computador avariados, depois abram-nos e dentro de cada disco há 2 imanes de neodímeo. Empilhem uns poucos para aumentar o poder de magnetismo e coloquem-nos entre o tubo de combustível o mais próximo dos injectores,ou da bomba que vai para dar aos injectores.
Recomendo que coloquem no mínimo 2 no tubo.
Esta explicação é para quem quiser recrear algo similar ao Tubomag... Os resultados deixo para cada um comentar,comigo fica sempre a dúvida se produz algo mais ou se é só efeito psicológico.

Nos meus momentos de pensamento (lol) não consegui encontrar vantagem de ter o vortex antes do filtro. No tubo que sai da caixa do filtro talvez faça mais efeito. Antes, não adianta muito porque o ar "esbarra" no filtro, e o efeito vai-se!

City_Hunter escreveu:Nos meus momentos de pensamento (lol) não consegui encontrar vantagem de ter o vortex antes do filtro. No tubo que sai da caixa do filtro talvez faça mais efeito. Antes, não adianta muito porque o ar "esbarra" no filtro, e o efeito vai-se!

Pois, por isso é que ele é colocado exactamente aí, depois do filtro....

Mas olha que o desenho prevê 2.. um antes do filtro e outro depois, ou não é assim??

Não, é um no tubo do ar depois do filtro e outro no tubo entre o intercoler e o turbo.

Epa, sou mesmo trolha! lolol
Não tinha percebido isso...ainda bem que ainda não meti nada!!!

Pois é, insatisfeito com a pintura que dei na tampa do motor, acrescentei mais uns rabiscos. Resultado: nem sei se foi para melhor ou para pior, mas já está. Agora já não há razão para que os mecânicos se enganem e colocassem óleo a mais a pensando que era o 2000 cc...
https://2img.net/r/ihimizer/img231/5305/dscn2539.jpg

ESTÁ PORREIRO PÁ!!!!!

vmsp escreveu:Pois é, insatisfeito com a pintura que dei na tampa do motor, acrescentei mais uns rabiscos. Resultado: nem sei se foi para melhor ou para pior, mas já está. Agora já não há razão para que os mecânicos se enganem e colocassem óleo a mais a pensando que era o 2000 cc...
https://2img.net/r/ihimizer/img231/5305/dscn2539.jpg

Muito bom!!!

boa noite

primeiro quero felicitar-te pelo teu db e pela tua maquina
peço desculpa por aproveitar este caminho mas podes me informar onde compras-te essas peças para o motor

[quote="josemanoel"]boa noite

Obrigado. Peço desculpa mas não percebi a que peça te referes? à tampa do motor? Essa foi apenas pintada de com tinta de esmalte.

não estava a me referir ao vortex,
sorry

Tal como tinha anunciado deixo aqui uma foto da kia ceed com barras de tejadilho.

josemanoel escreveu:não estava a me referir ao vortex,
sorry

José o vortex comprei à cerca de 8 anos para o carro que dei em troca pela actual kia que tenho hoje. A peça fora comprada numa casa de equipamento para automóveis, mas entre outros locais já a vi à venda na Roady (Intermarché). Contudo já fiz inúmeras cópias em diferentes medidas que apliquei em carros meus e de amigos, fazendo-se notar uma melhoria na resposta essencialmente a baixa rotação. No entanto na kia já a coloquei em dois sítios diferentes e até já a refiz com o sentido de rotação do ar para os dois lados, não sei explicar porquê mas neste motor só atrapalha, piorando as prestações. Já desisti de mexer no assunto, continuando a fazer vortex para os amigos que mo assim pedem.
Ainda neste momento tenho pedidos para dois amigos, para um Suzuki Vitara e outro para um Datsun.... Enfim aquilo funciona....Mas não em todos os carros!

muito obrigado pelo esclarecimento, fico grato que tenhas experimentado e por dares uma conclusão sobre o assunto


bem aja

Ontem fui a Coimbra numa condução passiva respeitando minimamente os limite de velocidades do código (justificando-se porque levava comigo a família e o bem mais precioso que advém de um casamento _ a sogra!). Quando regressei fiquei impressionado com a média de 5,7 lt/100, tendo em conta que iam na carrinha 3 adultos e 2 crianças.
Outro ponto que ando a estudar e que ontem encontrei uma solução satisfatória, são a luzes diurnas. Irão ficar junto dos fogs, mas para isso ainda vou ter de perder algum tempo e tentar encontrar o que preciso.

bem migo a tampa do motor está muito fixe

Actualizando o meu DB, tenho a assinalar que a máquina com três meses já passou dos 10000 e tudo corre sobre rodas.
Últimas alterações realizadas reportam-se a uma limpeza na traseira da SW que tenho por habito fazer a todos os meus carros. Deixo umas imagens...

so falta tirar a publicidade da matricula

Essa chapa de matricula de plástico, fez-me um vinco na pintura devido à trepidação da mesma.

Está muito porreira...

5*!!! Depois quando puseres as daylights - post!!

Andei à procura dos famosos filtros de caixa da BMC, e encontrei! No entanto pedem 81 euro, preço com iva e transportadora. Parece-me puxado o que acham? Já tive noutros carros K&N e Green, mas BMC não faço ideia...

se fosse a ti apostava no K&N

Alguém está a vender um..vi algures isso.. lolololol

yah...e por 30 aerius!!! loool

eu aproveitava.

ah pois é...e é lavável!

João, também estava a falar para ti!!!

looooooooooooooool! xiuuuu...ta calado que podem ouvir.

Opah eu ainda não sei se meto.
Ainda o vendo antes!

Regressado de férias deixo umas fotos da máquina que vai com 15500 km. Em duas das fotos vê-se uma alteração que fiz no para-brisas que dá jeito quando há sol e que não me parece desfavorecer o bom visual da ceed.

http://wimg.co.uk/LIi.jpg

Praticamente nem se nota! Essa "barra" no vidro faz mesmo efeito?

Dá jeito uma vez que o para-brisas da carrinha é bastante alto e quando o sol aparecia fazia-me logo descer a pala. Cortei-o com 12 cm de altura de uma película para escurecer vidros. Estava habituado a ter essa tira nos anteriores carros que tive e noutro que actualente tenho...Resolvi o problema desta forma

E ficou bem resolvido!

Não ficou nada mal não senhor

Parabéns e dá banho a menina

Após um longo período de ausência, aqui vou eu actualizar o estado da máquina. A mulher é que todos os dias é a privilegiada em conduzi-la. A carrinha está em véspera de fazer a primeira revisão uma vez que já tem mais de 28000 km. Durante este tempo acrescentei 1 lt de óleo quando fez cerca de 20000 e assim tem-se mantido. A média habitual em AE ronda sempre entre 6,4 a 6,7 facilmente chega aos 7,0 o que se pode dizer que é "um bom copo". O único problema que registei foi o irritante barulho provocado pelo degaste irregular dos pneus chamado "dente de serra".
Para quem não sabe,tal defeito deve-se ás novas suspensões e ao fecho do rodado traseiro imposto como norma da CEE. Cada vez mais surge em todas as marcas e o pior de tudo não há nada que se possa fazer para corrigir. As soluções que me apresentaram foi trocar os pneus de rodado cada 10000 e escolher na próxima muda de pneus, um rasto menos propício a este sintoma!
O barulho aumenta coma velocidade e em viagens longas é ensurdecedor, de certa forma anseio por trocar os michelins... De resto nada mais a reportar

Nao consegui ver issod a faixa do vidro, mas sei o que é, e o Soul trouxe isso de serie no vidro ...

Parece aquilo dos mercedes tipo taxi...

vmsp escreveu:Após um longo período de ausência, aqui vou eu actualizar o estado da máquina. A mulher é que todos os dias é a privilegiada em conduzi-la. A carrinha está em véspera de fazer a primeira revisão uma vez que já tem mais de 28000 km. Durante este tempo acrescentei 1 lt de óleo quando fez cerca de 20000 e assim tem-se mantido. A média habitual em AE ronda sempre entre 6,4 a 6,7 facilmente chega aos 7,0 o que se pode dizer que é "um bom copo". O único problema que registei foi o irritante barulho provocado pelo degaste irregular dos pneus chamado "dente de serra".
Para quem não sabe,tal defeito deve-se ás novas suspensões e ao fecho do rodado traseiro imposto como norma da CEE. Cada vez mais surge em todas as marcas e o pior de tudo não há nada que se possa fazer para corrigir. As soluções que me apresentaram foi trocar os pneus de rodado cada 10000 e escolher na próxima muda de pneus, um rasto menos propício a este sintoma!
O barulho aumenta coma velocidade e em viagens longas é ensurdecedor, de certa forma anseio por trocar os michelins... De resto nada mais a reportar

A sua carrinha já tem filtro de partículas?