Boas,
Ontem fui buscar o meu ceed GT, carro que pertencia a Kia para test drive, exposições etc.
Foi matriculado em janeiro, tem 9mil km e está impecáve, a não ser 2 pequenitos riscos.

Pouco posso dizer dos cerca de 60km que fiz, o consumo não está mau, 7,5/8lt mas facilmente sobe com duas ou três acelerações.

Ainda não passei dos 120mas até lá é um tirinho.
Existe de facto uma diferença quando se usa o modo GT, mas mesmo sem ele tanto o barulho como o desempenho são 5 estrelas.

Deixo umas fotos

Bem vindo Rui

Desejo-te muita sorte e bons kms, já são 6 GT's cá no Clube

(identifica melhor o teu veículo no Perfil, s.f.f.)

Bem vindo. Bons kms. Grande máquina.

Boa sorte com ele. Tem bom aspecto.

Por acaso não era aquele que estava à venda na Univex?

Wared escreveu:Boa sorte com ele. Tem bom aspecto.

Por acaso não era aquele que estava à venda na Univex?

A foto acho que é da KIA loures

Bons kilometros com a maquina!

Sim, Esteve a venda num evento em loures.
Já o andava a namorar, e quando o carro foi para esse evento para não o deixar escapar avancei com o negócio.
Já tinha feito test drive.

hertz escreveu:

Wared escreveu:Boa sorte com ele. Tem bom aspecto.

Por acaso não era aquele que estava à venda na Univex?

A foto acho que é da KIA loures

Bons kilometros com a maquina!

Sim também me pareceu mas esteve um à venda igualzinho na univex e agora deixou de estar... Daí perguntar se era esse.

Basta deixar o carro estacionado e os outros encarregam se de fazer a surpresa.

Rui Rodrigues escreveu:Basta deixar o carro estacionado e os outros encarregam se de fazer a surpresa.

Já parece o que me aconteceu, alguém se espetou contra a grelha do meu e no meu rachou o parachoques... Mas no teu caso rachou ou riscou?

Rui Rodrigues escreveu:Basta deixar o carro estacionado e os outros encarregam se de fazer a surpresa.

Lamento esse baptismo

bad

Parece rachado

excelente máquina, sem dúvida!

Essa moldura cromada ta rachada sim.
Tenho também ao pé do símbolo da frente arranhado, não se vê muito porque já andei a passar polish.
Tenho também a grelha preta da frente com 4 moças.

De resto é só coisas boas.
Estou a gostar muito do carro.

E já passei dos 120
Fiz 170 a subir o ic 16

Rui Rodrigues escreveu:E já passei dos 120

Brincalhão

Podem não acreditar mas sou muito respeitador quanto aos limites de velocidade

Rui Rodrigues escreveu:
Fiz 170 a subir o ic 16

Tem de fazer mais...

Novidades da Maquina

Estou surpreendido com a resposta do motor em baixa rotação. As 1500 nota se já algum binário disponível.
Fiz auto estrada pla primeira vez. 7,5lt 100km
Não passei dos 130km/h

Puxei 2a com o controlo de tração desligado e deixem que vos diga que fiquei com medo.
Em todos os testes que já li, dizem que este carro não é um golf gti nem chega lá perto, concordo, mas plo preço que foi, estou muito contente com tudo

Rui Rodrigues escreveu:Puxei 2a com o controlo de tração desligado e deixem que vos diga que fiquei com medo.
Em todos os testes que já li, dizem que este carro não é um golf gti nem chega lá perto, concordo, mas plo preço que foi, estou muito contente com tudo

aproveita.

Então acelera de mais?

Não acelera de mais. Eu é que não estava habituado a esta sensação.
Tinha um tdi de 130cv que nada se compara com este.

Rui Rodrigues escreveu:Não acelera de mais. Eu é que não estava habituado a esta sensação.
Tinha um tdi de 130cv que nada se compara com este.

Ahah imagino

Rui Rodrigues escreveu:Não acelera de mais. Eu é que não estava habituado a esta sensação.
Tinha um tdi de 130cv que nada se compara com este.

Qual era o modelo?

Ibiza 6j 1.9tdi

Rui Rodrigues escreveu:Ibiza 6j 1.9tdi

Outro que veio dos ibizas Tambem tinha um 6J mas 1.6

Rui Rodrigues escreveu:Ibiza 6j 1.9tdi

Pensei que o 6j só tivesse saído com o 1.9 pd105 ou 2.0 pd140. Não sabia do pd130.

De qualquer das maneiras ainda são 74cv a menos.

Era 105cv mais iva. Tinha repro e não tinha fap

Rui Rodrigues escreveu:Era 105cv mais iva. Tinha repro e não tinha fap

Ah assim está bem.

E a caixa devia ser bem mais longa que esta.

Vocês já têm alguma alteração mecânica?
Eletrônica ou escape?

Não. Qual era a ideia?

230cv mais coisa menos coisa

Se não tiveres problemas com a garantia, com repro e linha deves atingir esses valores.

Deves conseguir 230cv sem repro... É preciso é quereres abrir os cordões à bolsa:
- Downpipe da FM (Friedrich Motorsport);
- Linha da Bastuck com Cat de alto fluxo.
E isto mantendo a panela de origem

Já andei a pesquisar e não consigo ver nada disso..
Consegues enviar os links se faz favor

Já vi. É material caro o da FM..
A melhor opção é um d—cat pipe da Bastuck, já feito por medida, é só fazer os furinhos para as sondas e montar.

Sim, o material da FM é puxadinho. A qualidade paga-se...

A linha da Bastuck, mantendo a panela final, basicamente a sonoridade não muda, mas nota-se diferença na resposta do carro. Na Alemanha até é um extra da marca. Sei isto porque o meu era para ser para o mercado alemão, mas por desistência do comrpador e por corresponder à minha encomenda, veio para mim. Só quando foi para o matricular é que descobriram que a folha de homologação (por causa da linha Bastuck) era diferente.

IGuerreiro escreveu: Só quando foi para o matricular é que descobriram que a folha de homologação (por causa da linha Bastuck) era diferente.

Quantos mufflers tem essa tua linha bastuck?

Com essa linha tens as 170gr de CO2/kg?
Eu montando essa linha talvez fique com problemas de IPO

Ceed72 escreveu:

IGuerreiro escreveu: Só quando foi para o matricular é que descobriram que a folha de homologação (por causa da linha Bastuck) era diferente.

Quantos mufflers tem essa tua linha bastuck?

Tanto quando me recordo, CAT e panela final, mas não tenho a certeza absoluta (aliás, nunca o vi por baixo).

Rui Rodrigues escreveu:Com essa linha tens as 170gr de CO2/kg?
Eu montando essa linha talvez fique com problemas de IPO

As emissões não me lembro se são iguais ou não. Quando estiver junto do carro vou ver se me lembro de ver isso. Lembro-me que a "tourada" com a homologação teve a ver com uma pequena diferença de dB existente.

IGuerreiro escreveu:

Ceed72 escreveu:

IGuerreiro escreveu: Só quando foi para o matricular é que descobriram que a folha de homologação (por causa da linha Bastuck) era diferente.

Quantos mufflers tem essa tua linha bastuck?

Tanto quando me recordo, CAT e panela final, mas não tenho a certeza absoluta (aliás, nunca o vi por baixo).

Então para tirar as dúvidas o melhores é espreitares mesmo
Pelos vistos a linha normal do GT tem 3 panelas, 1 frontal, 1 a meio com catalisador e 1 final com as ponteiras, portanto antes de fazer aqui qualquer coisa tem de ser trabalho bem pensado.

http://www.kiaclube.com/t3094-cee-d-gt-1-6-t-gdi-motor-gamma-especificacoes-e-componentes

Por exemplo a linha do meu Cee'd ED diesel é toda livre desde o flexi-pipe até à panela final e se a vossa atrás for tão boa como a minha extrair dali algum som agradável não é fácil aquilo abafa tudo, isto para dizer que uma linha direta ou um catalisador de alto fluxo seria uma hipótese, mas acho que um trabalho destes nunca é menos de 350eur ou mais...

Ceed gt 1.6tgdi tem catalisador, resonador a meio e panela final

Ceed72 escreveu:

IGuerreiro escreveu:

Ceed72 escreveu:

IGuerreiro escreveu: Só quando foi para o matricular é que descobriram que a folha de homologação (por causa da linha Bastuck) era diferente.

Quantos mufflers tem essa tua linha bastuck?

Tanto quando me recordo, CAT e panela final, mas não tenho a certeza absoluta (aliás, nunca o vi por baixo).

Então para tirar as dúvidas o melhores é espreitares mesmo
Pelos vistos a linha normal do GT tem 3 panelas, 1 frontal, 1 a meio com catalisador e 1 final com as ponteiras, portanto antes de fazer aqui qualquer coisa tem de ser trabalho bem pensado.

http://www.kiaclube.com/t3094-cee-d-gt-1-6-t-gdi-motor-gamma-especificacoes-e-componentes

Por exemplo a linha do meu Cee'd ED diesel é toda livre desde o flexi-pipe até à panela final e se a vossa atrás for tão boa como a minha extrair dali algum som agradável não é fácil  aquilo abafa tudo, isto para dizer que uma linha direta ou um catalisador de alto fluxo seria uma hipótese, mas acho que um trabalho destes nunca é menos de 350eur ou mais...

Penso que seja sempre bem acima de 350€.
A panela final não me parece muito restritiva, mas dá-me a sensação de ter "lã" com fartura lá dentro porque nota-se bem que é muito abafado.

Já há muito tempo que não venho cá dizer nada.
Continuo com o carro sem alteração nenhuma. 100% origem.
No domingo passado fui ao estoril para o track day, 2 sessões de 20 minutos.
Apanhei chuva na primeira sessão, mas o carro comportou se muito bem, até porque não me aventurei muito. Fugia de frente mas só por causa de aceleração bruta da minha parte.
Na segunda vez, já com o piso mais seco, puxei mais qualquer coisa, fiquei bastante surpreendido, o carro curva muito bem e andar pra frente melhor ainda.
Deu para acompanhar os mais experientes até!!
É de facto um puro desportivo!!
Cumps