Bem, o carro comprado no mês em que saiu, em Fev de 2008.
Fotos quando era novo acho que não vale a pena, é igual aos outros todos!   

Como tenho o hábito da personalização, sabia que as melhorarias ao carro, com o tempo iam acontecer.
Logo à saida do stand, remoção de publicidade (não me pagam para andar com aquilo) e remoção de autocolantes desnecessário (afinal de contas é um carro, não uma caderneta de cromos).

Pouco depois foi a instalação de Xenon e uns leds de matricula:

Na altura não havia informação se o carro ia gostar ou não de Xenon e Leds, há vários carros que se passam, no Ceed, foi instalar e andar!

Umas "paneleirices" também ficam sempre bem:

Antena da Peugeot, comprada por 5.90€. Entretanto roubada e substituida por uma mais xunga do continente.


Tinha o carro 13mil Km e foi a altura de mexer nos bits e bytes:

Electrónica da Vilauto. A quebra de potencia por volta das 2000 foi corrigida, numa 2ª versão.
Com esta electrónica o carro andava muito bem, apesar de ter medido "apenas" 138cv, o andamento comparativamente com a concorrencia indiciava valores a rondar os 150.

Comparativo com uma Megane 2.0DCi, de caixa de 6, que mediu num banco idêntico 167cv.

Aos 200, era para tirar pé.
Entretanto depois duma análise por outro reprogramador verificou-se que esta electrónica estava muito "faca nos dentes" e foi reposta a original passados uns 7000Km.


Após 1 ano de ter o carro, tinha só mantido o estado "mint" do mesmo e estava assim:



Uns meses depois o conduto dum Fiesta vinha a dormir e:



Sendo um Kia, o material disponivel para o carro era escasso! Mas a Eibach não falha e lá vieram as molas:


Stock Vs Eibach.
As Eibach também são mais leves que as originais.

Look:

Continuando....

Como o carro tem corpo para isso, foram compradas umas jantes de 18".
18x8 ET35:


Como tinha ideias de restaurar as jantes e não sabia que cor pintar, literalmente com 5€, comprei um spray de tinta preta e:


Contudo estas jantes tinham um problema grave! Pesavam 12Kg, o que fazia o carro muito molengão e as travagens um medo! Então foram vendidas para uma Chrysler Voyager e fiquei só com o set original.


Depois devido a um condutor alcoolizado, o carro teve uma lavagem de cara:

Levou um parachoques novo.

E como carros desportivos e "bling-bling" não combinam, toca a disfarçar as linhas cromadas da grelha:


Continua...

Ta bonito

Ja o reconhecerei pelas jantes

Continuando...

De forma a não gastar€ em filtros de ar, troquei o original por um K&N de caixa.
Diferenças notorias é 0, mas na realidade é que é só lavar e está "novo".


Depois foi o primeiro real upgrade, com as pastilhas de travão da EBC (neste caso as greenstuff).

na minha opinião a travagem do Ceed é má, uma vez que aquece facilmente e rapidamente se sente o "brake fade".

Pouco tempo depois vieram as traseiras:




Rapidamente os Michelin Primacy HP também foram trocados.

Além destes nas várias jantes, sets, já tive: Vredestein Sessanta, Dunlop Sp9000, Dunlop Sp Sport Maxx, Pirelli Pzero Nero, Continental Sport Contact 2, Continental Sport Contact 3, Roadstone qualquer coisa, e mais 2-3 que me escapam da memória.
O meu top 3 é Goodyear Eagle F1, Vredestein Sessanta e Continental Sport Contact 3.


E entretanto fiz o primeiro trackday:




E o video:
https://vimeo.com/27406845


E seguindo o lema do antigo nascar... "Race it on Sunday, drive it Monday":

Excelente DB!! Só podia

Excelente DB isto sim é viver com o carro e para o carro    

Kia Rules

Muito bonito, excelente DB, muito completo e detalhado.

Só tens repro ou alteraste mais alguma coisa a nivel de motor?

Isto ainda só vai p'ra i em 2011!
Mas a nivel de alterações mecanicas não tenho nada de relevante. Só mesmo a electrónica, um "decat" para tentar baixar temperaturas de escape, o filtro K&N,  e a remoção duns restritores da caixa do filtro, mas estes 2 ultimos devem ter um efeito practicamente nulo.
Na altura em que isto vai, o carro já não tinha a electrónica que mostrei, andava original. A electrónica tinha sido feita pela Vilauto, efectivamente o carro andava muito bem, mas depois tb se viu a razão para isso acontecer, com o turbo a fazer pressões completamente fora do que foi especificado.

Muito bom DB

Parabéns e Boa sorte com a máquina!   

Já agora, onde compras te as EBC?

Está bonito! Grande DB continua sff!

FerroH escreveu:Muito bom DB

Parabéns e Boa sorte com a máquina!   

Já agora, onde compras te as EBC?

Já não preciso de sorte! :)O charuto já está habituado ao tratamento que leva.
As EBC por norma compro na Pneubeato, em Lisboa. Mesmo com o valor dos portes para o Porto fica bem mais barato que mandar vir do ebay.
Contudo, já tive de mandar vir 2x do ebay, por distração minha. É que normalmente na Pneubeato tem que se encomendar com cerca de 1 mês de antecedência.

gs1728 escreveu:Está bonito! Grande DB continua sff!

Thks, ainda há mais uns episódios...

Brutal

Adorei as Fotos a noite e a Foto que ganhou o concurso da KIA

Continuando...
Como o bichinho dos trackdays ficou, associado ao BTT que gosto de fazer... na altura comprei uma GoPro, para fazer umas filmagens.


Também dá para tirar umas fotos fora do comum.

E como o carro também gosta de receber uns miminhos, as lavagens são sempre de luva de pele de ovelha e de balde duplo:



Mas carro que é carro... tem que se dar bem na pista! Entretanto tinha comprado um par de OZ Superleggera para o eixo da frente, para ter pneus para derreter sem interferir com os de uso semanal.




Retira-se tudo o que dá em 5minutos, porque mais que isso... já é perda de tempo e oupa!







No final, os Roadstone... ficaram a "meio piso"



A média que se faz numa coisa destas, ronda os 14-15L/100, num 1.6 diesel!

Video da 2ª Sessão:

Highlights:
- Min 8 a entrar na 1ª curva (direita) a virar para a esq!
- Min 21 peão dum amigo meu mesmo à minha frente
- 22:25
- 24:15

Video da 3ª Sessão, já mais devagar quase sem pneus:


Nesta altura o carro tinha quase 80mil km. Mas os discos começavam a acusar os esforço:


Como coisas especificas para o Ceed... é coisa que não existe, começou a pesquisa para encontrar algo melhor....

Bom DB.

muito bom DB     

Continuando...
Pouco tempo depois de fazer o trackday no Vasco Sameiro, houve um pequeno trackday no Porto, na zona do queimodromo. O Porto Extreme Sport.
Como a escolhe de pneus era muito limitada, tive de fazer com uns Michelin Primacy HP na frente. Já não me lembrava do quão maus são os pneus! Não tinha tração em lado nenhum!



Visto da porta:

Visto do capacete:


Com isto, os discos ficaram com um aspecto muito mau:


A procura foi dar aos discos do Hyundai Tiburon V6, que tÊm a mesma medida e offset do Ceed.
Por isso, toca a mandar vir uns EBC Sport e outro jogo de Greenstuff:

Não consegui perceber, aquilo amarelo era um cinquecento ou um C2?
Pedro, um dia se não te importares de por uns autocolantes no carro, a Kia ainda te patrocina os TrackDays   e pk não...toda a gente olha Pro Ceed  
realmente estava a fugir muito de frente

Muito bom, gosto de ver   

É um cinquecento com motor 1200 do punto, originalmente com 85cv.
Deverá ter perto dos 100cv agora.

Eu se ganhasse comissão a kia tinha que me pagar bem, desde que comprei o carro, fui muitas vezes abordado e com estas participações ainda mais pessoas ficam surpreendidas.

Bons videos e fotos.

Aquele pneu ficou mesmo nas ultimas, tal foi o tratamento que levou   

Carro 5*

Já tiveste algum problema a nivel de motor?

FrEaKZoIdE escreveu:

Já não preciso de sorte! O charuto já está habituado ao tratamento que leva.

Ora nem mais... isso é falar!.... Boa continuação de um bom, tratamento...  

FrEaKZoIdE escreveu:
As EBC por norma compro na Pneubeato, em Lisboa. Mesmo com o valor dos portes para o Porto fica bem mais barato que mandar vir do ebay.
Contudo, já tive de mandar vir 2x do ebay, por distração minha. É que normalmente na Pneubeato tem que se encomendar com cerca de 1 mês de antecedência.

Aqui bem perto de mim!   

Nas motos, sempre gostei muito das EBC...

Assim quando o Sportage precisar.. já sei.

Muito obrigado pela informação   

k2o3 escreveu:
Já tiveste algum problema a nivel de motor?

O único problema que tive foi o o-ring do 3º injector ter ganho fuga e o motor perdia compressão por aí.
Foi trocado o o-ring, em garantia e ficou tudo ok.

FrEaKZoIdE escreveu:É um cinquecento com motor 1200 do punto, originalmente com 85cv.
Deverá ter perto dos 100cv agora.

Eu se ganhasse comissão a kia tinha que me pagar bem, desde que comprei o carro, fui muitas vezes abordado e com estas participações ainda mais pessoas ficam surpreendidas.

pois 100cv naquele peso-pluma, é um pepe-rápido

Comissão já não digo, mas discos, pneus, um capacete personalizado, duas garrafinhas d'água e as inscrições...já não era mau  

Continuando...
Tinha a nova travagem 300Km e oupa, para novo trackday!


Momento Fangio: 17:38
Momento Ja foste: 21:56
Os S2000 espanhóis eram fortes nas rectas, mas as curvas fazia-lhes um bocado de confusão. Andei 5minutos atrás deles, depois deixei-os ir porque me atrasavam muito no miolo do circuito.


Desta vez com uns pneus melhorzinhos uns Continental Sport Contact 2, aguentaram mais a porrada.
Estes pneus iam ser rodados e ainda iam fazer outro trackday!

Com a venda das outras jantes 18", faltava "aquele look" ao carro. Andei À procura anos (literalmente) por umas OZ Superleggera em 18", mas nunca aparecia ao valor que queria.
Num carro como o Ceed, que não tem muita potencia, ter um conjunto jante + pneu leve é fulcral para o carro se manter minimamente "vivaço".
Como não havia Superleggera, vieram umas Team Dynamics Pro Race 1.2. Apenas umas gramas mais pesadas que as OZ e muito mais resistentes.
São as jantes usadas por quase todos os carros de BTCC e muitos WTCC.

Procurei até que encontrei umas anunciadas por 18x8 ET38 montadas num EVO VI de trackday. Queria que fosse ET35, mas 3mm mais para dentro, pouco se ia notar.
O problema é que o inglês devia ser pitosga e quando chegaram, eram 18x8 ET28! Para contextualizar é quase a mesma coisa que colocar uns espaçadores de 3.5cm nas jantes originais!

A laranja jante de origem, a verde as minhas 18".

Apesar de na frente sairem um pco para fora, não salta à vista, por isso:


As jantes vinham com uns Nankang NS2000, ou seja pneus chinocas. Para andamento calmo, são uns pneus com boa relação preço/qualidade. Em seco cumprem o seu papel, na chuva é que são terríveis. Mas lá está, quem andar sempre dentro do limite, sem abusar, são uns pneus aceitáveis.

Entretanto o carro levou uma electrónica ligeiramente mais aprumada, fazendo apenas +0.1bar que de origem. Os ganhos são pequenos, terá o agora uns 120 e muitos cv, mas dos vivos, nada como os Ceed 128!  

Os Nankang lá foram rompendo (e eu cheio de pena! NOT):

Para dar lugar a uns Continental Sport Contact 2 ou 3, já nem sei.

A minha embraiagem começou a acusar o desgaste e apareceu um negocio "daqueles" e com menos de 100€, comprei uma embraiagem no ebay:

Ainda está por montar, porque a original, apesar de gasta ainda se aguenta.

Depois apareceu outro negócio "daqueles" e comprei uns colectores de escape da versão U2, por 25€!

Para quem tem um U1, o mais certo é ter a junta do colector de escape com fuga uma vez que elas queimam facilmente. A minha queimou mesmo com o carro original.

Uma coisa FrEaKZoIdE , tens a linha de escape de origem ou mudas-te alguma coisa?

O carro está mesmo brutal, cumpts.

A linha não tem catalizador, de resto é original. Ou seja.. só tem panela final.

Entretanto o charuto saiu da infância e passou à puberdade, ainda no ano passado.


Saiu velho, entrou novo:


Entretanto fiz mais um trackday, com 32º:


Só tenho este video publicado, aos 2:20... fazer a chicane de lado no Ceed não é nada facil! Fiquei todo contente qdo consegui, até porque o equilibrio do carro não é o ideal para "foge daqui, foge dali", além dos bancos serem uma m*rda! :p

No inicio do ano, caiu uma saraivada que empenou TODOS os paineis do carro:

Na imagem não dá para ver metade das pancadas.

Começou o processo de recuperação:












A chapa foi reparada ao máximo antes de se aplicar massa.



E voltou para casa, 1 mês e meio depois!!!!






Apesar do carro estar muito bonito, ainda há aspectos do arranjo a rever. O tejadilho está Às ondas e tem pó na pintura.
A oficina onde fiz o trabalho foi do pai dum colega meu que trabalha bem, mas não tão bem quanto pensava.
Um ponto positivo foi o verniz usado, muito melhor que o que vem de origem!

Uma vez que o inverno parece ter ido embora, vou voltar a montar as jantes 18" para a época de verão.

Entretanto o ultimo trackday foi a despedida do Ceed das pistas. Comprei um "brinquedo" para esse mesmo propósito.


O Ceed é para manter e fazer upgrades à medida que o que for de origem se for gastando.

Trazias aqui à oficina do "je" que ficava 5*

Quanto ao verniz não é muito difícil arranjar melhor que o original, quando pintei a minha sw ficou com um aspecto muito melhor do que quando fui buscar a sw no primeiro dia ao stand

Fonix chamas brinquedo a essa máquina???

Devo dizer que fiquei invejoso  
Sempre quis ter um Subaru desses, mas quando pensava na conta da gasolina  

QMaia escreveu:Devo dizer que fiquei invejoso  
Sempre quis ter um Subaru desses, mas quando pensava na conta da gasolina  

x2

Mcst97 escreveu:Trazias aqui à oficina do "je" que ficava 5*

Quanto ao verniz não é muito difícil arranjar melhor que o original, quando pintei a minha sw ficou com um aspecto muito melhor do que quando fui buscar a sw no primeiro dia ao stand

O trabalho não era nada, nada fácil. O tejadilho devia ter mais de 100 picadelas e eu pedi para tentarem recuperar ao máximo. Eles usaram uma máquina qualquer própria para este tipo de mossa, mas como é obvio tb teve de levar massa.
O verniz foi um topo de gama qualquer, bem mais caro do que normalmente usam, não sei a marca, mas que brilha, brilha!

Mcst97 escreveu:Fonix chamas brinquedo a essa máquina???

Olha que de origem, não é carro que me impressione. Um G40 é mais bruto que isto.
Quando levar umas alterações vai ficar melhor. Não pretendo mudar muito, a nivel estético apenas por umas jantes porreiras, pq estas são horriveis e estão mal pintadas. Em vez de dourado é um amarelo torrado qualquer e são 16", tem que ser 17"! :)Devo baixa-lo um pouco, não muito, até porque de origem já raspa a linha a sair da garagem.
Mecanico, só por linha completa, e torneira de pressão, para ficar com +- 235cv, melhorar os travões que são uma valente bosta e suspensão para o por a curvar como deve ser.

QMaia escreveu:Sempre quis ter um Subaru desses, mas quando pensava na conta da gasolina  

Agora é a altura para os comprar. Estão "baratos" (quem tiver disposto a esperar) e só vão valorizar. Se o vender daqui a 3-4 anos ou vendo pelo mesmo que comprei ou mais!
Em comparação com o Ceed... pago menos de seguro (70€ por ser pré-clássico), pago menos de IUC, só na bomba é que gasta mais.
Mas mesmo assim, se for para o "aparato" a andar normal, gasta 8-9L/100, o que não acho que seja mau para um carro de 218cv, 2000cc Turbo.

Mas 8 ou 9 litros a andar calmo? É que tenho o pé pesado  
E para mais esse é o turbo loool. Eu ja contentava-me com o 2.0 aspirado

Olha que quanto mais anda o carro mais calmo é o andamento.
Pelo simples facto de se saber que a potencia está lá, se quisermos.

FrEaKZoIdE escreveu:Olha que quanto mais anda o carro mais calmo é o andamento.
Pelo simples facto de se saber que a potencia está lá, se quisermos.

Essa teoria é boa   resta encontrar quem a cumpra...  quando se tem pela frente uma estrada livre  

FrEaKZoIdE , qual é a marca do teu kit xenon?
http://www.h7performance.com/shop/product.php?id_product=49

que achas deste?

Ceed72 escreveu:

FrEaKZoIdE escreveu:Olha que quanto mais anda o carro mais calmo é o andamento.
Pelo simples facto de se saber que a potencia está lá, se quisermos.

Essa teoria é boa   resta encontrar quem a cumpra...  quando se tem pela frente uma estrada livre  

X2   
Algo me diz que se tivesse um computador de bordo do Soul nao ia conseguir conduzir a vontade  

Boas Freak, não queres 2 pneus para o teu Subaru?? http://www.kiaclube.com/t2102-vendo-bridgeston-potenza-s001 São bons para queimar em Trackdays

O Subaru (para já) gasta 16" e por 60€ arranjo um par.
Já são alguns anos de "connects". Ainda este fds fui buscar 2 Bridgestone re050 18" por 50€

FrEaKZoIdE escreveu:O Subaru (para já) gasta 16" e por 60€ arranjo um par.
Já são alguns anos de "connects". Ainda este fds fui buscar 2 Bridgestone re050 18" por 50€

vais passar a ser o meu contacto para comprar pneus

Um carro desses com pata 16", que fraquinho...

Summer is here... 18" montadas, e uma bela banhoca. Proxima semana vai levar outra banhoca e nova camada de cera (Meguiars #16).

Lindo

Essas jantes assentam que nem uma luva no espírito desportivo do Scoupe

Mcst97 escreveu:Essas jantes assentam que nem uma luva no espírito desportivo do Scoupe

Sim... e além de bonitas são excelentes a nivel de peso e resistência.
São umas Team Dynamics Pro Race 1.2, usadas no BTCC.

As minhas estão a precisar de serem recondicionadas, estão muito arranhadas.
Também gostava de lhes acrescentar um bocado mais de offset, mas já sei que no máximo será cerca de 3-5mm, mas que ia fazer bastante diferença, uma vez que o carro assim raspa com 5 pessoas.

Tá gira aí a máquina!

Tá gira aí a máquina!

Ainda é viva esta maquina??

Blackdevil* escreveu:Ainda é viva esta maquina??

Claro que é!

O Kia vai levar um capot novo. Perto do trabalho estavam a limpar um jardim deixaram cair uma palmeira em cima do carro. Além do capot também arranhou um bocado o guarda lamas do passageiro.
Tentaram fugir com o rabo à seringa, mas já só estou à espera que a oficina reabra de férias para ser reparado.
É um carro que nunca deixa ficar mal.


O Subaru, já teve mais uma novidades:
- Bomba de gasolina 255L/h da SWRD
- Barra anti-aproximação traseira


- Deixei o "pickup" de origem, porque é maior e vai "mais fundo". A preta é a bomba nova

De forma a manter o "tema" da barra dianteira (original STi) e para ficar mais discreta, foi "carbon wraped":



Entretanto também já se estreou em Braga, depois da reforma do Ceed das "pistas" :



Na perseguição dum Subaru com material TOP e com >350cv

Nao sei se aprecio mais o teu Subaru ou se o Ceed