rogerAjacto escreveu:

lmaj escreveu:Já agora uma pergunta, no computador de borde existe um Trip A e Trip B, existe tb um ecrã para calcular a média. Como funciona isso? Essa média é calculada com base em que kilometragem?

Não é com base em nada.

O CB tem um funcionamento bastante mau.

No GPunto tinha um trip A e B mas com todas as funções em cada um deles.

No dos Ceed tens que meter a zero todos os campos se queres iniciar tudo de novo.

Se meteres a zero a média ele mete a zero a partir daquele ponto, mas não mete a zero os km's no CB.

Boas,

Não vejo que tenha um "funcionamento bastante mau", antes pelo
contrário, deixa ao utilizador a decisão de levar a zero o que
lhe interessa ... mau para mim seria se, por exemplo, fizesse
o reset dos km do parcial A e ele automaticamente colocar também
a zero o calculo do consumo, ou vice-versa.

Pessoalmente, e no fundo tudo se resume a uma questão de preferência
pessoal, o modo como o CB funciona é lógico, perceptivel e em certa
medida bem estruturado.

É claro que existe sempre terreno para melhorias, mas como em quase
todas as restantes funções do carro, é apenas e somente uma questão
de firmware, por exemplo, o reset a quando do abastecimento pode
muito bem ser "reconfigurado" sem qualquer alteração de hardware.

Bom, bom mesmo, era os construtores começarem a oferecer aos
clientes a possibilidade destes configurarem o sistema com as
suas preferência sem terem que recorrer aos concessionários.

Abraços,
PA

O sistema de navegaçao comprei mesmo na KIA, foi quando fiz negócio com a carrinha. Mas deve ficar em 1400 euros +/-

rogerAjacto escreveu:

lmaj escreveu:Excelente, a minha ainda só tem cerca de 1800Km. Estou muito contente mesmo. Quando der, coloco fotos, incluindo o meu sistema de navegação Pioneer AVIC30BT que é brutal!

Esse sistema de navegação é brutal.

Em quanto fica isso? Onde compraste?

Há 3 coisas que quero alterar mais para a frente, para ir dando um ar novo a carrinha. Um deles é um "rádio" do género, que seja compatível com os comandos da carrinha.

Algo assim:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220760835885&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Para calcular uma media de uma viagem, tenho que colocar a zero o Trip A e o Tripa B?

rogerAjacto escreveu:

lmaj escreveu:Já agora uma pergunta, no computador de borde existe um Trip A e Trip B, existe tb um ecrã para calcular a média. Como funciona isso? Essa média é calculada com base em que kilometragem?

Não é com base em nada.

O CB tem um funcionamento bastante mau.

No GPunto tinha um trip A e B mas com todas as funções em cada um deles.

No dos Ceed tens que meter a zero todos os campos se queres iniciar tudo de novo.

Se meteres a zero a média ele mete a zero a partir daquele ponto, mas não mete a zero os km's no CB.

Como é que é??? Ele faz o reset da média quando é feito um abastecimento???
E por exemplo, se eu tiver no Trip A 60 Km e no Trip B 600 Km e pretender fazer agora a media de uma viagem, imaginando que nao vou abastecer, como faço? E caso abasteça?

obrigado

PA escreveu:

rogerAjacto escreveu:

lmaj escreveu:Já agora uma pergunta, no computador de borde existe um Trip A e Trip B, existe tb um ecrã para calcular a média. Como funciona isso? Essa média é calculada com base em que kilometragem?

Não é com base em nada.

O CB tem um funcionamento bastante mau.

No GPunto tinha um trip A e B mas com todas as funções em cada um deles.

No dos Ceed tens que meter a zero todos os campos se queres iniciar tudo de novo.

Se meteres a zero a média ele mete a zero a partir daquele ponto, mas não mete a zero os km's no CB.

Boas,

Não vejo que tenha um "funcionamento bastante mau", antes pelo
contrário, deixa ao utilizador a decisão de levar a zero o que
lhe interessa ... mau para mim seria se, por exemplo, fizesse
o reset dos km do parcial A e ele automaticamente colocar também
a zero o calculo do consumo, ou vice-versa.

Pessoalmente, e no fundo tudo se resume a uma questão de preferência
pessoal, o modo como o CB funciona é lógico, perceptivel e em certa
medida bem estruturado.

É claro que existe sempre terreno para melhorias, mas como em quase
todas as restantes funções do carro, é apenas e somente uma questão
de firmware, por exemplo, o reset a quando do abastecimento pode
muito bem ser "reconfigurado" sem qualquer alteração de hardware.

Bom, bom mesmo, era os construtores começarem a oferecer aos
clientes a possibilidade destes configurarem o sistema com as
suas preferência sem terem que recorrer aos concessionários.

Abraços,
PA

lmaj escreveu:Como é que é??? Ele faz o reset da média quando é feito um abastecimento???
E por exemplo, se eu tiver no Trip A 60 Km e no Trip B 600 Km e pretender fazer agora a media de uma viagem, imaginando que nao vou abastecer, como faço? E caso abasteça?

obrigado

PA escreveu:

rogerAjacto escreveu:

lmaj escreveu:Já agora uma pergunta, no computador de borde existe um Trip A e Trip B, existe tb um ecrã para calcular a média. Como funciona isso? Essa média é calculada com base em que kilometragem?

Não é com base em nada.

O CB tem um funcionamento bastante mau.

No GPunto tinha um trip A e B mas com todas as funções em cada um deles.

No dos Ceed tens que meter a zero todos os campos se queres iniciar tudo de novo.

Se meteres a zero a média ele mete a zero a partir daquele ponto, mas não mete a zero os km's no CB.

Boas,

Não vejo que tenha um "funcionamento bastante mau", antes pelo
contrário, deixa ao utilizador a decisão de levar a zero o que
lhe interessa ... mau para mim seria se, por exemplo, fizesse
o reset dos km do parcial A e ele automaticamente colocar também
a zero o calculo do consumo, ou vice-versa.

Pessoalmente, e no fundo tudo se resume a uma questão de preferência
pessoal, o modo como o CB funciona é lógico, perceptivel e em certa
medida bem estruturado.

É claro que existe sempre terreno para melhorias, mas como em quase
todas as restantes funções do carro, é apenas e somente uma questão
de firmware, por exemplo, o reset a quando do abastecimento pode
muito bem ser "reconfigurado" sem qualquer alteração de hardware.

Bom, bom mesmo, era os construtores começarem a oferecer aos
clientes a possibilidade destes configurarem o sistema com as
suas preferência sem terem que recorrer aos concessionários.

Abraços,
PA

Na minha SW funciona da seguinte maneira:

Sempre que abasteço uma quantia igual ou superior a 10€ o CB faz reset aos consumos médios! Mas tudo o resto fica na mesma incluindo os KM que estavam registados nas funções TRIP A e B!

lmaj escreveu:Como é que é??? Ele faz o reset da média quando é feito um abastecimento???
E por exemplo, se eu tiver no Trip A 60 Km e no Trip B 600 Km e pretender fazer agora a media de uma viagem, imaginando que nao vou abastecer, como faço? E caso abasteça?

obrigado

Boas,

Não, a Trip A e B só vão a zero por ordem tua, o que vai a zero
depois de se reabastecer é o "calculo do consumo médio" ... o que
a meu ver não faz muito sentido e seria preferível deixar ao
utilizador a opção de fazer esse reset se assim o desejar.

Agora, parece que este reset do calculo do consumo médio a quando
do abastecimento só acontece em carros depois de Agosto de 2010, o
que não deixa de ser estranho.

Se calhar era boa ideia o pessoal questionar junto da KIA se existe
a possibilidade de alterar esse "reset automático" e voltar a
funcionar como nas versões antes de 2010.

Abraços,
PA

O CB devia ter no mínimo um funcionamento de ao fazer reset fazê-lo a tudo menos a uma contagem de km's parcial. Assim é que se vê as médias, pondo a zero a média, os km's, o tempo e a velocidade média. Acaba por ser a informação do espaço de tempo que estamos a contabilizar.

No Ceed temos que fazer isso a mão. Não faz sentido querer saber uma média de combustível gasto relacionado com uma kilometragem ou um espaço de tempo que não tem nada relacionado.

rogerAjacto escreveu:O CB devia ter no mínimo um funcionamento de ao fazer reset fazê-lo a tudo menos a uma contagem de km's parcial. Assim é que se vê as médias, pondo a zero a média, os km's, o tempo e a velocidade média. Acaba por ser a informação do espaço de tempo que estamos a contabilizar.

No Ceed temos que fazer isso a mão. Não faz sentido querer saber uma média de combustível gasto relacionado com uma kilometragem ou um espaço de tempo que não tem nada relacionado.

Boas,

Compreendo a tua ideia, mas podes fazer isso na mesma, tens é que
implicitamente fazer o reset em separado.

Por exemplo, a "média do consumo" sendo separada posso meter um
contador de km parcial (A ou B) a zero entre etapas/abastecimentos
de uma viagem e no final ter a media da viagem na mesma. Ou se
preferir posso fazer o reset da média de consumo entre essas mesmas
etapas/abastecimentos pois tenho a hipótese de optar

Mas é como disse, eu pessoalmente prefiro as funções em separado,
mas compreendo a tua ideia e a lógica da mesma, e penso que era
mesmo muito fácil para a KIA implementar essa solução apenas
alterando o firmware.

Abraços,
PA

Mas só existe uma média de consumo.

O que existe em Trip A e B é os km's. O resto não existe a duplicar.

10.000km já lá vão

ehehe ainda te faltam 7.500 pra me apanhares!!!

Mcst97 escreveu:ehehe ainda te faltam 7.500 pra me apanhares!!!

Eheheheh...o roger anda a jacto, mas voa baixinho...

boas, rogerAjacto podes me informar quanto é o selo de circulação da 128cv? é que ja me disseram que varia muito da 90cv mas pelas contas que fiz nao varia nada.

obrigado e abraços

Acho que é o mesmo valor da de 115cv, ou seja, +/- 124€

Eu acho que são 150€.

Cada vez está mais complicado manter um carro...

É verdade, mas fmonteiro tens um 115cv pagas 155 e o Mcst97 tambem é 115cv e paga 124? falei hoje um comercial kia que tem uma de 128cv de serviço e diz k paga 148€. nao percebo nada disto. :S

É fácil: http://impostosobreveiculos.info/tabela-imposto-unico-de-circulacao/ .

Em 2011: (53,98€ + 80,87€)*1,15

Filipe_mtj escreveu:É verdade, mas fmonteiro tens um 115cv pagas 155 e o Mcst97 tambem é 115cv e paga 124? falei hoje um comercial kia que tem uma de 128cv de serviço e diz k paga 148€. nao percebo nada disto. :S

É o valor que aparece na minha pagina das finanças

Ao valor apurado será aplicado um coeficiente de 1.05, 1.10, 1.15 ou 1.15 caso o ano da data de matrícula do veículo seja, respectivamente, 2008, 2009, 2010 ou 2011.
(Conforme legislação em vigor)
Está lá a formula do calculo,para alem das tabelas....é pagar e respirar fundo

Abraceed

fmonteiro escreveu:É o valor que aparece na minha pagina das finanças

Exacto, só têm que esperar pelo mês da matricula e o fisco 'trata' de tudo...

Ok, já fiquei esclarecido, epá mas realmente isto é muito. se pensarmos que a poucos anos atrás (2007) pagávamos menos de metade. o fisco realmente leva-nos a massa toda. no preço do carro quase metade é para estado e depois ainda pagamos isto tudo. ta correcto estamos num bom pais.

abraços,

Filipe_mtj escreveu:Ok, já fiquei esclarecido, epá mas realmente isto é muito. se pensarmos que a poucos anos atrás (2007) pagávamos menos de metade. o fisco realmente leva-nos a massa toda. no preço do carro quase metade é para estado e depois ainda pagamos isto tudo. ta correcto estamos num bom pais.

abraços,

O sistema, neste caso particular, é perfeitamente justo e justificado. É tipicamente 'copiado' do sistema Escandinavo (que também só importam e não fabricam, na prática).
A taxa é notoriamente crescente (com a cilindrada/emissões/luxo) e apenas 'dobram o preço', como dizes, os BMW's, Mercedes e afins de gama alta. O luxo deve-se pagar bem, não tenho qualquer problema com isso.

Se reparares, um VW Golf 1.2 (com 105CV !!) paga um valor ínfimo de ISV (e de IUC).

No caso particular do IUC, a partir de 2007, este aumentou por diminuição do ISV. Se esse aumento sobre-compensou, já não sei, não sou fiscalista...

fmonteiro escreveu:155€ para ser mais exato. É quanto vou pagar este mês

155 €, acabei de pagar para a minha lindinha de 128cv.

Depois de ter feito 6,8l/100km no último depósito nas seguintes condições:

Coimbra – Porto com o CC a 140km/h
20 viagens trabalho casa de 7km cada
Porto – Figueira com o CC a 150km/h
Figueira – Coimbra com o CC a 150km/h e 1/3 da AE feita a fundo (200km/h de ponteiro, 197-198 km/h de GPS)

decidi fazer Coimbra Norte – Porto com o CC às 2.000rpm (ligeiramente acima dos 105km/h, 103 km/h de GPS).



O resultado foi de 5,0 l/100km. Consegui também fazer a AE toda sem acelerar nem desactivar o CC.

Basicamente chego a conclusão que a carrinha consome bem porque eu não faço uma condução económica. Para o fazer é preciso praticar um pouco, mas a verdade é que nas viagens de fim de semana só me apetece é chegar a casa e tendo a ir um bocado mais depressa.

Também já vi que passar dos 200km/h de ponteiro é para esquecer. Em plano atinge a velocidade e a descer mantém. A velocidade do GPS confirma o anunciado pela Kia.

A minha com apenas 3 meses começou a fazer um ruído no banco do condutor, ou seja, mas parte das costas, as molas do banco incomodam ao rangerem. Já aconteceu a alguém? Se sim, tem solução? Como?

obrigado

a mim tambem está a fazer, ja é a 2 vez, da primeira meteram um banco novo

A minha tambem me aconteceu isso do banco, da primeira vez eles dizem que desforraram o banco e nao viram nada, na segunda como ja estava bastante audivel, ja viram que eu tinha razao e isolaram as molas com fita e ja la vao uns meses e o barulho nao voltou, tambem se voltar a acontecer, digo logo que e para me trocarem o banco.

Pelos vistos, a troca do banco resolve temporariamente, uma vez que é a própria qualidade do banco. A minha agora e ainda se nenhuma intervenção, parece ter deixado de fazer, qualquer das formas tenho uma intervenção na próxima semana. Vou esperar para ver o que eles dizem.

Neste momento tem 6 meses e 16.000km.

Nada mais a apontar.

Vou meter umas fotos que andei a alterar para passar o tempo.

A companhia da Kia:

Prefiro Yamaha's...

A Ceed está a 100km dos 20.000km.

No último Sábado estava a espera do pessoal para ir jogar a bola então decidi tirar umas fotos com o telemóvel.

Sim senhor! Está impecável!

Muito bem estimadinho! =D

Tb gosto de estimar o material!...

rogerAjacto escreveu:Neste momento tem 6 meses e 16.000km.

Nada mais a apontar.

Vou meter umas fotos que andei a alterar para passar o tempo.

Continua!!...

O meu pai decidiu trocar de carro por isso a Ceed vai ter a companhia de uma Hyundai i40 1.7 CRDI 136cv Comfort + Pack Techno. Para a semana já tenho umas fotos.

As especificações são:

Motor
Nº de cilindros - 4 cilindros em linha
Combustível - Diesel
Cilindrada (cc) – 1.685
Potência máxima (cv / rpm) - 136 / 4000
Binário máximo (Nm / rpm) - 325 / 2000~2500
Diâmetro x Curso (mm) - 77.2 x 90
Taxa de Compressão - 17:1
Alimentação - Turbo de geometria variável
Sistema de injecção - Injecção Directa Bosch Common RailV
Sistema ISG - Função 'Idle Stop & Go’ - Sim
Transmissão - Manual de 6 velocidades

Suspensão
Dianteira - Independente - McPherson com molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora
Traseira - Independente - Multi-Link com molas helicoidais, amortecedores a gás e barra estabilizadora
Direcção
Tipo - Pinhão e cremalheira. Assistida electricamente
Raio de viragem mínimo (m) - 5,47

Travões
Tipo - Duplo circuito servo assistido com ABS, EBD e BAS
Dianteiros / traseiros - Discos ventilados / Discos sólidos
Tipo de travão em parque ou de estacionamento – Eléctrico

Tracção
Eixo – Frontal

Rodas
Jantes - Jantes de liga leve 7.0Jx16
Pneus - 205/60 R16

Dimensões exteriores (mm)
Comprimento - 4770
Largura - 1815
Altura - 1470
Distância entre eixos - 2770
Vias dianteira - 1591
Vias traseira - 1597

Pesos e capacidades
Tara (kg) - 1723
Peso Bruto (kg) - 2120
Peso bruto rebocável com ; sem travão (Kg) - 1800 ; 700
Depósito de combustível (l) - 70
Volume da bagageira (l) - VDA 211 / 214 - 534 / 1700

Consumos, emissões e performances
Consumo Urbano (l/100Km) - 5,3
Consumo Extra Urbano (l/100Km) - 4,1
Consumo Combinado (l/100Km) - 4,5
Emissões CO2 - Combinado (g/km) - 119
Velocidade Máxima (km/h) - 198

Já vi uma e é lindissima!!

Comforto
Direcção assistida electricamente
Mostradores ou indicadores de Supervisão com ecrã monocromático
Computador de bordo
Configurações ou regulações possíveis por parte do utilizador
Vidros de comando eléctrico com funções automáticas e sistema de segurança (anti-entalamento)
Chave inteligente com comando à distância do fecho centralizado e desbloqueamento do portão traseiro
Botão de arranque do motor (Start / Stop)
Rádio integrado com leitor de CD, MP3 com 6 colunas
Sistema de som Autonet ou Premium com leitor de CD, MP3 com 7 colunas (inclui woofer) e amplificador
Comandos do rádio no volante
'Bluetooth' com reconhecimento de voz e comando no volante
Porta AUX + USB (inclui cabo iPod nas versões sem navegação)
'Auto Cruise Control' e limitador de velocidade com comando no volante
Sistema de navegação com ecrã táctil
Ar condicionado e desembaciamento automático (inclui porta luvas refrigerado)

Exterior
Grelha frontal em preto brilhante. Logotipo em cromado
Pára-choques e retrovisores na cor da carroçaria
Ópticas de projecção
Retrovisores aquecidos, de comando eléctrico e com indicador de mudança de direcção
Retrovisores rebatíveis electricamente
Moldura das portas em cromado
Puxadores das portas com acabamento em cromado
Farolins e aileron traseiro com luz de 'Stop' em LED

Interior
Volante e punho da alavanca de velocidades em pele
Espelho retrovisor electrocromático
Coluna de direcção com regulação em altura e em profundidade
Manípulos de abertura das portas com acabamento metalizado
Banco do condutor / passageiro com ajuste eléctrico em altura (manual nos bancos sem regulação electrica)
Banco do condutor com regulação eléctrica (inclui apoio lombar)
Bancos em tecido
Tomadas de corrente auxiliar 12V no habitáculo e na bagageira
Consola central com acabamento em preto brilhante
Cobertura da bagageira com rede de separação
Ancoragem na bagageira com rede de retenção de bagagem

Segurança
Faróis de nevoeiro dianteiros
Luzes de circulação diurnas
'Welcome lights' & 'Follow me home'- Luz de boas vindas & de acompanhamento
'HAC' - Sistema de ajuda o arranque em subidas
Tripla indicação de mudança de direcção com um toque apenas
ABS com EBD (Distribuição da força de travagem) e BAS (Sistema de assistência à travagem)
ESP e VSM (Gestão de estabilidade do veículo)
Sistema automático de accionamento das luzes
7 Airbag's - condutor, passageiro, laterais, de cortina e de joelhos (condutor)
Sistema de inibição do airbag do passageiro
Encostos de cabeça activos (à frente), com regulação em altura e em inclinação e apenas em altura atrás
Bloqueio automático das portas (após o arranque) e desbloqueamento em caso de impacto
Cintos de segurança dianteiros com pré-tensores
Indicador de esquecimento de colocação do cinto de segurança (condutor e passageiro)
Sistema de fixação ISO FIX para cadeira de criança
Sensores (frontais e traseiros) de ajuda ao estacionamento / sensor de chuva
Câmera (traseira) de auxílio ao estacionamento
Imobilizador do motor e alarme periférico accionado através da chave retráctil ou inteligente
Jante e pneu de reserva igual aos restantes

Parece ser uma grande maquina

É mesmo Grande MÁQUINA. Eu moro por cima de um Stand Hyundai e adoro a carrinha. Robusta, bem construída e face à concorrência directa por aquilo que traz vale bem a pena. Qual VW passar qual quê?

Muito interessante como a Hyundai/Kia se afirma com produtos não só competitivos na relação preço/qualidade(e equipamento), como a nível estético já dá cartas. E que cartas!

Lembram-se dos charutos dos anos 90 (e mesmo inícios de 2000)? Longe vão esses tempos...

rogerAjacto escreveu:O meu pai decidiu trocar de carro por isso a Ceed vai ter a companhia de uma Hyundai i40 1.7 CRDI 136cv Comfort + Pack Techno. Para a semana já tenho umas fotos.

As especificações são:

Motor
Nº de cilindros - 4 cilindros em linha
Combustível - Diesel
Cilindrada (cc) – 1.685
Potência máxima (cv / rpm) - 136 / 4000
Binário máximo (Nm / rpm) - 325 / 2000~2500

Conhecer alguem na Hyundai, para fazer a repro... isso é que era

FerroH escreveu:

rogerAjacto escreveu:O meu pai decidiu trocar de carro por isso a Ceed vai ter a companhia de uma Hyundai i40 1.7 CRDI 136cv Comfort + Pack Techno. Para a semana já tenho umas fotos.

As especificações são:

Motor
Nº de cilindros - 4 cilindros em linha
Combustível - Diesel
Cilindrada (cc) – 1.685
Potência máxima (cv / rpm) - 136 / 4000
Binário máximo (Nm / rpm) - 325 / 2000~2500

Conhecer alguem na Hyundai, para fazer a repro... isso é que era

A vontade... era mesmo! =D

joaolopes10 escreveu:

FerroH escreveu:

rogerAjacto escreveu:O meu pai decidiu trocar de carro por isso a Ceed vai ter a companhia de uma Hyundai i40 1.7 CRDI 136cv Comfort + Pack Techno. Para a semana já tenho umas fotos.

As especificações são:

Motor
Nº de cilindros - 4 cilindros em linha
Combustível - Diesel
Cilindrada (cc) – 1.685
Potência máxima (cv / rpm) - 136 / 4000
Binário máximo (Nm / rpm) - 325 / 2000~2500

Conhecer alguem na Hyundai, para fazer a repro... isso é que era

A vontade... era mesmo! =D

Pois... ou será que a KIA depois tb o poderá fazer? E que o 1.7 do Sportage para o ano, penso que tb vem com 136 cv

FerroH escreveu:

joaolopes10 escreveu:

FerroH escreveu:

rogerAjacto escreveu:O meu pai decidiu trocar de carro por isso a Ceed vai ter a companhia de uma Hyundai i40 1.7 CRDI 136cv Comfort + Pack Techno. Para a semana já tenho umas fotos.

As especificações são:

Motor
Nº de cilindros - 4 cilindros em linha
Combustível - Diesel
Cilindrada (cc) – 1.685
Potência máxima (cv / rpm) - 136 / 4000
Binário máximo (Nm / rpm) - 325 / 2000~2500

Conhecer alguem na Hyundai, para fazer a repro... isso é que era

A vontade... era mesmo! =D

Pois... ou será que a KIA depois tb o poderá fazer? E que o 1.7 do Sportage para o ano, penso que tb vem com 136 cv

Os motores a partida são iguais e quem sabe trabalhar com uns trabalha com outros.

Sei que o proximo Soul será um 1.6 CRDI com 136Cv...