Características

Motor
1.6 VGT CRDi High Power
1.582cc
128cv @ 4.000rpm
255Nm @ 1.900-2.750rpm

Transmissão Manual de 6 velocidades
Tracção Dianteira

Suspensão Dianteira Independente do tipo Mcpherson com molas helicoidais e amortecedores a gás
Suspensão Traseira Multilink com molas helicoidais e amortecedores a gás

Direcção Tipo Eléctrica assistida (MDPS - Motor Driven Power System)
Diâmetro de viragem (m) 13,2

Travões dianteiros Discos ventilados
Travões Traseiros Discos

Dimensões Exteriores
Comprimento total 4.470mm
Largura total 1.790mm
Altura total 1.525mm
Distância entre Eixos 2.650mm
Nº de lugares 5
Nº de Portas 5

Dimensões Interiores
Comprimento 1.880mm
Largura 1.490mm
Altura 1.235mm
Capacidade de carga: bancos normal 534l / rebatidos 1.664l

Pneus (frente / trás) 225/45R-17

Tara (max-min) 1.502 - 1.419 kg
Peso Bruto 1.920kg
Peso máximo permitido no tejadilho 80kg
Capacidade do depósito de combustível 53l

Aceleração dos 0-100 km/h 11 s
Velocidade Máxima 197 Km/h
Consumo Urbano / Extra-Urbano / Combinado (lt. /100 km) 5,1 / 4,3 / 4,6
Emissão CO2 122g/km


Garantia total de 7 anos limitada a 150000Kms. ( * )
( * ) 3 Primeiros anos sem limite de quilometragem.

Equipamento de série:

Ar condicionado automático dual zone
Comandos áudio no volante
Computador de bordo
Cruise control
Sensor de chuva
Apoio de braço dianteiro (c/ arrumos) e traseiro
Bancos em pele + tecido
Espelho retrovisor electrocrómico
Pedais em aluminio
Porta-luvas com sistema de arrefecimento
Rádio RDS com leitor de CD's e MP3
Bluetooth
2 tweeters à frente
4 colunas de som (dianteiras e traseiras)
Sensor de luz
Vidros escurecidos

TPMS - Sist. medição pressão de pneus
ABS - Anti Lock Brake System
EBD - Electronic Brake Distribution
HAC - Hill Assist Control
ESC - Electronic Stability Control
Airbag duplo (passageiro desactivável)
Airbag lateral e de cortina
Alarme
Cintos de segurança de 3 pontos com pré-tensores e sistema de aviso
Encostos de cabeça activos


Banco traseiro rebativel 60/40
Bancos dianteiros c/ ajuste em altura e lombar
Coluna de direcção de ajuste em altura e profundidade
Direcção assistida
Relógio Digital / Calendário / Temperatura Exterior
Vidros eléctricos à frente e atrás
Faróis de nevoeiro
Fecho de segurança para crianças nas portas traseiras
Imobilizador
Preparações Isofix
Travões de disco às 4 rodas
Cobertura da bagageira
Isqueiro e cinzeiro com iluminação
Ligação Ipod
Ligação USB + Aux
Luzes de leitura de mapas e compartimento para óculos
Painel central com acabamento preto
Palas de sol com iluminação
Rede de carga na bagageira
Suporte para copos
Tomadas eléctricas de 12V
Volante e alavanca das velocidades revestidos a pele
Antena de tejadilho
Barras longitudinais de tejadilho
Espelhos retrovisores eléctricos aquecidos e retrácteis
Espelhos retrovisores na cor da carroçaria
Grelha frontal desportiva
Jantes de liga-leve de 17"
Pára-choques na cor da carroçaria
Piscas incorporados nos retrovisores
Pneu suplente temporário
Puxadores das portas na cor da carroçaria
Retardamento do desligar das luzes (Delay Switch Off)

Equipamento opcional:

Sensores Estacionamento Traseiros
Módulo para subir vidros com o Alarme

No Domingo fiz a primeira viagem de 130km. A habitual ao fim de semana.

Em AE, cerca de 100km, fui com o CC a 130km/h e por 4 vezes dei uma aceleradela suave até às 3.000rpm (160km/h).

Sem abusar dá para notar que tem força, é confortável q.b. e o ambiente nocturno é muito agradável.

Alem disto fez 110km em cidade com uns S&S.

Neste momento está com uma média de 6,7l/100km.

Quando tiver que encher o depósito vejo a média e faço a conta a mão para ver o erro do CB, se é que existe.

Ponto negativo: Bluetooth

O som é bom mas o funcionamento é básico.

Para telefonar é preciso recorrer ao telemóvel.
Devia copiar a lista do telemóvel e depois aceder aos números no volante ou dizendo o nome da pessoa.

Quando telefonam aparece o número e não o nome. Mas isto é um ponto a testar.

Eu não tenho esse problema com o bluetooth, o meu não tem...

Agora vou comprar um deses novos relógio-telemóvel-gps que assim resolvo esse problema...

Então Roger tudo bem? Grande máquina!
Ontem por acaso não andas-te perto do Norteshoping?! É que ontem pelas 7.30 fui ao Norteshoping e passamos por uma carrinha igual á tua com o eco e tudo e com maricula "LB"!

Ontem por acaso não andei para esses lados.

Esse símbolo do Eco não fica nada bem. Ainda vai ter é que saltar fora.

Parabéns e muita sorte

Eu não gosto de ver! No meu pedi logo que me tirassem.

Mcst97 escreveu:Eu não gosto de ver! No meu pedi logo que me tirassem.

Será que os tipos no stand o podem fazer, antes de me entregar o Sportage?
E não se nota nada? Aquilo não tem uns buraquinhos?

Aquilo é colado com massa...

Eu no meu nao tiro, pois nao tenho nenhum eco

So o modelo e o CRDi...
O que convem ter para fazer um pouco de publicidade ao carro

Joaquim Maia escreveu:Aquilo é colado com massa...

Obrigado! Deve dar então.

Joaquim Maia escreveu: Eu no meu nao tiro, pois nao tenho nenhum eco

So o modelo e o CRDi...
O que convem ter para fazer um pouco de publicidade ao carro

O teu Soul não tem ISG?

Eles tiram na marca e fica impecável! Quando o fores levantar pedes ao vendedor pra te tirarem aquilo e são 2 minutos!

Mcst97 escreveu:Eles tiram na marca e fica impecável! Quando o fores levantar pedes ao vendedor pra te tirarem aquilo e são 2 minutos!

Ok, obrigado!

goulart1968 escreveu:

Joaquim Maia escreveu:Aquilo é colado com massa...

Obrigado! Deve dar então.

Joaquim Maia escreveu: Eu no meu nao tiro, pois nao tenho nenhum eco

So o modelo e o CRDi...
O que convem ter para fazer um pouco de publicidade ao carro

O teu Soul não tem ISG?

Seria bom se tivesse...Assim como uma caixa de 6 velocidades...
è de salientar que este Soul ainda é uma versao +/- experimental, pois é a primeira geração e ja ouvi noticias de uma segunda a caminho...

Alias para ser "eco" tinha de ter umas emissoes de menos de 120G ou assim... E o Soul tem 137g...

Joaquim Maia escreveu:Seria bom se tivesse...Assim como uma caixa de 6 velocidades...

Ó pá, para mim chegavam 4, desde que esta fosse longa...
A minha primeira mota (GS500) tinha 6 e era uma seca...as outras duas 5 "apenas". Muito melhor!

Joaquim Maia escreveu:
è de salientar que este Soul ainda é uma versao +/- experimental, pois é a primeira geração e ja ouvi noticias de uma segunda a caminho...

Alias para ser "eco" tinha de ter umas emissoes de menos de 120G ou assim... E o Soul tem 137g...

Eu acho que é mesmo por ter ISG, pois o Sportage tem 137g (salvo erro) e é eco...

rogerAjacto escreveu:Ponto negativo: Bluetooth

O som é bom mas o funcionamento é básico.

Para telefonar é preciso recorrer ao telemóvel.
Devia copiar a lista do telemóvel e depois aceder aos números no volante ou dizendo o nome da pessoa.

Quando telefonam aparece o número e não o nome. Mas isto é um ponto a testar.

Olá, desculpa ter invadido o teu tópico, mesmo antes de te dar os parabéns pela tua bela Ceed (até a cor parece muito bonita)!

Quanto ao Bluetooth, já viste bem o manual? Na Santogal disseram-me muito bem do sistema do Sportage (até funciona por voz, segundo parece), o qual deve ser o mesmo da Ceed, não?

goulart1968 escreveu:

rogerAjacto escreveu:Ponto negativo: Bluetooth

O som é bom mas o funcionamento é básico.

Para telefonar é preciso recorrer ao telemóvel.
Devia copiar a lista do telemóvel e depois aceder aos números no volante ou dizendo o nome da pessoa.

Quando telefonam aparece o número e não o nome. Mas isto é um ponto a testar.

Olá, desculpa ter invadido o teu tópico, mesmo antes de te dar os parabéns pela tua bela Ceed (até a cor parece muito bonita)!

Quanto ao Bluetooth, já viste bem o manual? Na Santogal disseram-me muito bem do sistema do Sportage (até funciona por voz, segundo parece), o qual deve ser o mesmo da Ceed, não?

Já.

O do Sportage pode ser diferente.

Eu venho do Blue & Me que é simplesmente o melhor sistema de Bluetooth do mercado.

Este é muito básico. Fazer chamadas só com recurso ao telemóvel ou então no volante faz a ligação apenas para o último numero ligado.

goulart1968 escreveu:

Joaquim Maia escreveu:Seria bom se tivesse...Assim como uma caixa de 6 velocidades...

Ó pá, para mim chegavam 4, desde que esta fosse longa...
A minha primeira mota (GS500) tinha 6 e era uma seca...as outras duas 5 "apenas". Muito melhor!

Joaquim Maia escreveu:
è de salientar que este Soul ainda é uma versao +/- experimental, pois é a primeira geração e ja ouvi noticias de uma segunda a caminho...

Alias para ser "eco" tinha de ter umas emissoes de menos de 120G ou assim... E o Soul tem 137g...

Eu acho que é mesmo por ter ISG, pois o Sportage tem 137g (salvo erro) e é eco...

isso tambem tem a ver com os consumos, motor e afins...

é um conjunto de fatores...

Joaquim Maia escreveu:

goulart1968 escreveu:

Joaquim Maia escreveu:Seria bom se tivesse...Assim como uma caixa de 6 velocidades...

Ó pá, para mim chegavam 4, desde que esta fosse longa...
A minha primeira mota (GS500) tinha 6 e era uma seca...as outras duas 5 "apenas". Muito melhor!

Joaquim Maia escreveu:
è de salientar que este Soul ainda é uma versao +/- experimental, pois é a primeira geração e ja ouvi noticias de uma segunda a caminho...

Alias para ser "eco" tinha de ter umas emissoes de menos de 120G ou assim... E o Soul tem 137g...

Eu acho que é mesmo por ter ISG, pois o Sportage tem 137g (salvo erro) e é eco...

isso tambem tem a ver com os consumos, motor e afins...

é um conjunto de fatores...

Claro, mas a denominação é própria da Kia e não segue nenhum standard que não seja também próprio, daí o meu comentário.

PS: Segundo o catálogo, o Sportage 1.7 terá 135g de emissões (e não 137 como disse, devo ter feito confusão com o 7 do 1.7...).

Já enchi o depósito pela 2ª vez esta semana.

Fez uma viagem em AE e de resto andou em cidade e a fazer as mudanças para a casa nova (no fim de semana os 534l deram muito jeito para transportar a tralha toda).

Estranhei ter feito só 584km até ficar com uma autonomia de 70km porque na primeira vez tinha metido uns 52 litros de gasóleo.

A verdade é que acabou por levar uns 43l. Sendo assim tem uma reserva enorme porque ficaram lá 9 litros dentro o que dá para mais de 100km.

O CB indicava 7,1l/100 e a mão deu-me 7,4l/100km. Existe um erro de 0,3l/km no CB.

É bastante bom tendo em conta a vida que levou no fim de semana.

Agora estou mortinho que a rodagem passe para poder usufruir em pleno da carrinha.

accionamento automático das escovas e funcionou 5 estrelas.
O Hill Holder para mim é melhor que o do GPunto. Não prende o carro em pequenas inclinações o que acontecia com o outro. Basicamente actua quando a estrada tem uma inclinação bastante acentuada.

Uma das coisas que sempre li de mal foi o comportamento em estrada. Podendo comparar com o Mazda 3, que tem a plataforma do Focus, posso dizer que não estando ao mesmo nível está lá muito perto.
A direcção é bastante melhor que a do GPunto.
Como estou na rodagem ainda não a apertei em curvas por isso não posso dar a minha opinião certa sobre as perfomances no limite mas numa condução normal é bastante comunicativa. O Mazda 3 é mais confortável mas a diferença dos 205/55R16 para os 225/45R17 influencia este campo.

Em termos de motor, e falando sem o tendo explorado com o acelerador a fundo e sem ter passado das 3.000rpm, tem mais força que o 1.6 HDI 110cv em baixas, vibra menos e é mais suave a subir de rotação. Chega e sobra para uma utilização normal e é o suficiente para ir em 6ª, carregar um pouco e subir com facilidade de rotação.

Resumindo: GRANDE MÀQUINA!!!!

Isso porque nao é um motor tao tecnologico e abafado com sistemas para o tornar mais ecologico...

Ja experimentaste o Kickdown?

As fotos que vou colocar são primas das primeiras mas foram tiradas com a máquina (que também não é nada de especial mas sempre é melhor que o telemóvel).

Tem neste momento 1.900km

Com a vida 50% casa-trabalho-casa-trabalho-casa e 50% AE com o CC a 140km/h e com uma esticadela de vez enquanto, na qual deu para ver que em plano o ponteiro toca nos 200km/h está a fazer 6,9l/100km.

O espaço e ambiente interior continua a agradar-me bastante. A foto do banco de trás foi tirada com o meu banco na posição toda recuada, que é como eu conduzo. Mesmo assim dá para ir alguém sentado atrás sem ir encolhido.

Descobri algo que não está do meu agrado. O CB tem vida própria.

Ao meter gasóleo a média faz reset, algo que não faz sentido nenhum. Se quiser fazer a média de de uma viagem que inclua algum abastecimento tenho que andar a fazer contas, algo que não faz sentido.
Ninguém o manda fazer reset sem a ordem do condutor.

Outra coisa que não faz sentido é o degrau que existe no acelerador. Quem não souber pensa que está a fundo e não faz ideia que existe mais um bocado de acelerador se fizer mais pressão. Um acelerador normal era bem vindo. É daqueles casos que não vale apena inventar.

Joaquim Maia escreveu:Isso porque nao é um motor tao tecnologico e abafado com sistemas para o tornar mais ecologico...

Ja experimentaste o Kickdown?

Não gosto desse pormenor. Não faz sentido existir um degrau no acelerador.

Exelentes fotos, coloca umas fotos no facebook!

rogerAjacto escreveu:

Joaquim Maia escreveu:Isso porque nao é um motor tao tecnologico e abafado com sistemas para o tornar mais ecologico...

Ja experimentaste o Kickdown?

Não gosto desse pormenor. Não faz sentido existir um degrau no acelerador.

É mais uma engrenagem...
Tem 2 funçoes...
Primeiro evita que andes sempre com o pé a fundo, levando-te a fazer uma condução mais eficiente sem forçar muito o motor e claro aumentar os consumos e as emissoes...
Segundo, quando precisares de um pouco mais força, da um boost adicional...

E claro da um ar mais desportivo ao carro

Tenho uma máquina destas e não posso estar mais contente. Tenho apenas algumas duvidas. Em piso irregular, alguém nota um ruído na zona traseira (da chapeleira)?
Existe algum problema em ter sempre as luzes no Auto? Falo isto porque por exemplo o start/stop faz o motor ligar com as luzes ligadas, não haverá risco de fundir as lâmpadas?

lmaj escreveu:Tenho uma máquina destas e não posso estar mais contente. Tenho apenas algumas duvidas. Em piso irregular, alguém nota um ruído na zona traseira (da chapeleira)?
Existe algum problema em ter sempre as luzes no Auto? Falo isto porque por exemplo o start/stop faz o motor ligar com as luzes ligadas, não haverá risco de fundir as lâmpadas?

Eu julgo (mas posso estar enganado) que o sistema, ao ligar o motor, corta a alimentação ao resto (nomeadamente lâmpadas), para não sobrecarregar a bateria. Julgo que não há qq problema. Já há sistemas start-stop há bastante tempo e não parece haver problemas.

goulart1968 escreveu:

lmaj escreveu:Tenho uma máquina destas e não posso estar mais contente. Tenho apenas algumas duvidas. Em piso irregular, alguém nota um ruído na zona traseira (da chapeleira)?
Existe algum problema em ter sempre as luzes no Auto? Falo isto porque por exemplo o start/stop faz o motor ligar com as luzes ligadas, não haverá risco de fundir as lâmpadas?

Eu julgo (mas posso estar enganado) que o sistema, ao ligar o motor, corta a alimentação ao resto (nomeadamente lâmpadas), para não sobrecarregar a bateria. Julgo que não há qq problema. Já há sistemas start-stop há bastante tempo e não parece haver problemas.

Sim, mas ao ligar o motor, se as lâmpadas continuarem acesas, não há problema?

lmaj escreveu:

goulart1968 escreveu:

lmaj escreveu:Tenho uma máquina destas e não posso estar mais contente. Tenho apenas algumas duvidas. Em piso irregular, alguém nota um ruído na zona traseira (da chapeleira)?
Existe algum problema em ter sempre as luzes no Auto? Falo isto porque por exemplo o start/stop faz o motor ligar com as luzes ligadas, não haverá risco de fundir as lâmpadas?

Eu julgo (mas posso estar enganado) que o sistema, ao ligar o motor, corta a alimentação ao resto (nomeadamente lâmpadas), para não sobrecarregar a bateria. Julgo que não há qq problema. Já há sistemas start-stop há bastante tempo e não parece haver problemas.

Sim, mas ao ligar o motor, se as lâmpadas continuarem acesas, não há problema?

Não deve haver. O start-stop funciona sempre, incluindo à noite, pelo que não valerá a pena preocupares-te. Como disse, não tenho conhecimento de problemas a este nível.

Por outro lado, tenho curiosidade em ver como é que vai ser se for à Costa num fim-de-semana de verão e voltar à noite pela Ponte 25 de Abril...

Se o para arranca for muito intenso, desliga na primeira vez que parares e depois, se não atingires determinada velocidade, não volta a desligar o motor.

bras escreveu:Se o para arranca for muito intenso, desliga na primeira vez que parares e depois, se não atingires determinada velocidade, não volta a desligar o motor.

Provavelmente por causa do desgaste da bateria. Desculpem ser em Inglês, mas eis um texto curto e simples: http://www.autoevolution.com/news/2009-kia-cee-d-isg-reduces-fuel-consumption-by-15-percent-3284.html.

Parece que o ISG é feito pela Bosch. Mais uma razão para estarmos confiantes...

Vim só cá colocar umas fotos.

Já passou os 9.000km. Faz consumos entre os 6 e 6,7l/100km sem andar a poupar, bem pelo contrário.

Não descobri mais nenhum inconveniente na carrinha para além dos que já meti por aqui.

Este fim de semana fiz cerca de 1.200km e pude verificar que o motor em Nacionais chega e sobra para ultrapassar com rapidez e segurança, o AC Automático funciona bastante bem, os faróis a noite, quer em médios quer em máximos, tem uma luz muito boa e o conforto/dinâmica, capacidade de carga e espaço interior são excelentes.

É sem duvida uma grande máquina!!
Boas fotos

Excelente, a minha ainda só tem cerca de 1800Km. Estou muito contente mesmo. Quando der, coloco fotos, incluindo o meu sistema de navegação Pioneer AVIC30BT que é brutal!

Já agora uma pergunta, no computador de borde existe um Trip A e Trip B, existe tb um ecrã para calcular a média. Como funciona isso? Essa média é calculada com base em que kilometragem?

boas lmaj,

estive a ver as características do Pioneer AVIC30BT e está brutal. depois manda la vir essas fotos para ver como fica.

lmaj escreveu:Excelente, a minha ainda só tem cerca de 1800Km. Estou muito contente mesmo. Quando der, coloco fotos, incluindo o meu sistema de navegação Pioneer AVIC30BT que é brutal!

Esse sistema de navegação é brutal.

Em quanto fica isso? Onde compraste?

Há 3 coisas que quero alterar mais para a frente, para ir dando um ar novo a carrinha. Um deles é um "rádio" do género, que seja compatível com os comandos da carrinha.

Algo assim:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220760835885&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

lmaj escreveu:Já agora uma pergunta, no computador de borde existe um Trip A e Trip B, existe tb um ecrã para calcular a média. Como funciona isso? Essa média é calculada com base em que kilometragem?

Não é com base em nada.

O CB tem um funcionamento bastante mau.

No GPunto tinha um trip A e B mas com todas as funções em cada um deles.

No dos Ceed tens que meter a zero todos os campos se queres iniciar tudo de novo.

Se meteres a zero a média ele mete a zero a partir daquele ponto, mas não mete a zero os km's no CB.