Gostos são gostos , há cerca de 1 ano que andava-mos a ver um que ela gostasse, mas faltava sempre algo até ver e experimentar o crossland.
Não é o meu preferido mas até tem a sua graça.
Ainda há bocado voltamos a falar com o vendedor e segundo nos disse já está em produção. O problema da demora é o de sempre - primeiro satisfaz-se os grandes mercados e depois vêem os outros. Também houve erro de previsão do tipo de motor que seria mais vendido- Apostaram na versão a gasolina atmosférica mas a maioria dos pedidos tem sido nas versões turbo (a que encomendamos) daí a demora.
Pelo menos foi o que nos disseram..... enfim
Qmaia é classe 1 , o moka (mais ao meu gosto) é que é classe 2

jacreis escreveu:Gostos são gostos , há cerca de 1 ano que andava-mos a ver um que ela gostasse, mas faltava sempre algo até ver e experimentar o crossland.
Não é o meu preferido mas até tem a sua graça.
Ainda há bocado voltamos a falar com o vendedor e segundo nos disse já está em produção. O problema da demora é o de sempre - primeiro satisfaz-se os grandes mercados e depois vêem os outros. Também houve erro de previsão do tipo de motor que seria mais vendido- Apostaram na versão a gasolina atmosférica mas a maioria dos pedidos tem sido nas versões turbo (a que encomendamos) daí a demora.
Pelo menos foi o que nos disseram..... enfim
Qmaia é classe 1 , o moka (mais ao meu gosto) é que é classe 2  

Então deve ser aquele negocio da via verde...

Bom o Ceed começou ao travar a baixa velocidade a "soluçar" (não do motor mas dos travões)
já fui desmontar as pastilhas - já estão muito desgastadas mas ainda não chegaram aos avisadores e os discos têm já uma cama não muito pronunciada e aparentemente não apresentam empeno.
Mas penso que os sintomas sejam da associação do desgaste de ambos.
Assim comecei a ver opções para troca de discos e pastilhas. Como tenho algum jeito na mecânica provavelmente vou mudá-los cá em casa.
Pesquisei na net e surgem algumas marcas que em termos de qualidade não tenho informação:
ATE
TRW
BOSCH
Aproveitei em pedir orçamento a LD Auto - Bosch car center : mudança discos, pastilhas e óleo travões- 237€ e mudança das 4 velas de incandescência (também começa a precisar ) - 32,85€ cada vela + iva menos 20% desconto + 1 h mao de obra - total 181€

Os discos e pastilhas mudo aqui em casa sem problemas , a mudança do óleo de travões e das velas , terei de levar a um mecânico (não me sinto a vontade nem consigo perceber onde estão as velas no motor)

jacreis escreveu:
Assim comecei a ver opções para troca de discos e pastilhas. Como tenho algum jeito na mecânica provavelmente vou mudá-los cá em casa.
Pesquisei na net e surgem algumas marcas que em termos de qualidade não tenho informação:
ATE
TRW
BOSCH
Aproveitei em pedir orçamento a LD Auto - Bosch car center : mudança discos, pastilhas e óleo travões- 237€ e mudança das 4 velas de incandescência (também começa a precisar ) - 32,85€ cada vela + iva menos 20% desconto + 1 h mao de obra - total 181€

Os discos e pastilhas mudo aqui em casa sem problemas , a mudança do óleo de travões e das velas , terei de levar a um mecânico (não me sinto a vontade nem consigo perceber onde estão as velas no motor)

O user Freakazoide comprou uns ATE revestidos
com boa relação preço/qualidade.
Não consegues ver as velas porque estão debaixo/tapadas pelo escudo térmico do turbo, tens que desapertar 3 parafusos e depois desligar uma ficha para desviares essa chapa, é fácil e vês logos as velas.

Ceed72 escreveu:

jacreis escreveu:
Assim comecei a ver opções para troca de discos e pastilhas. Como tenho algum jeito na mecânica provavelmente vou mudá-los cá em casa.
Pesquisei na net e surgem algumas marcas que em termos de qualidade não tenho informação:
ATE
TRW
BOSCH
Aproveitei em pedir orçamento a LD Auto - Bosch car center : mudança discos, pastilhas e óleo travões- 237€ e mudança das 4 velas de incandescência (também começa a precisar ) - 32,85€ cada vela + iva menos 20% desconto + 1 h mao de obra - total 181€

Os discos e pastilhas mudo aqui em casa sem problemas , a mudança do óleo de travões e das velas , terei de levar a um mecânico (não me sinto a vontade nem consigo perceber onde estão as velas no motor)

O user Freakazoide comprou uns ATE revestidos
com boa relação preço/qualidade.
Não consegues ver as velas porque estão debaixo/tapadas pelo escudo térmico do turbo,  tens que desapertar 3 parafusos e depois desligar uma ficha para desviares essa chapa, é fácil e vês logos as velas.

:LIKE:

Ok vou investigar

Não consegues ver as velas porque estão debaixo/tapadas pelo escudo térmico do turbo,  tens que desapertar 3 parafusos e depois desligar uma ficha para desviares essa chapa, é fácil e vês logos as velas.

jacreis escreveu:
:LIKE:
Ok vou investigar

É um bocadinho apertado para trabalhar, mas para quem tem tempo faz nas calmas ...

Mais dois fans da Ceed





Estão sempre prontos para irem de sw

jacreis escreveu:Mais dois fans da Ceed





Estão sempre prontos para irem de sw

ahahah Dog Ceed!
estes não querem outro carro para darem uma volta lá atrás, que não seja a Ceed SW

jacreis escreveu:Bom o Ceed começou ao travar a baixa velocidade a "soluçar" (não do motor mas dos travões)
já fui desmontar as pastilhas - já estão muito desgastadas mas ainda não chegaram aos avisadores e os discos têm já uma cama não muito pronunciada e aparentemente não apresentam empeno.
Mas penso que os sintomas sejam da associação do desgaste de ambos.
Assim comecei a ver opções para troca de discos e pastilhas. Como tenho algum jeito na mecânica provavelmente vou mudá-los cá em casa.
Pesquisei na net e surgem algumas marcas que em termos de qualidade não tenho informação:
ATE
TRW
BOSCH
Aproveitei em pedir orçamento a LD Auto - Bosch car center : mudança discos, pastilhas e óleo travões- 237€ e mudança das 4 velas de incandescência (também começa a precisar ) - 32,85€ cada vela + iva menos 20% desconto + 1 h mao de obra - total 181€

Os discos e pastilhas mudo aqui em casa sem problemas , a mudança do óleo de travões e das velas , terei de levar a um mecânico (não me sinto a vontade nem consigo perceber onde estão as velas no motor)

Pesquisa também por TEXTAR. Falam bem da marca.

Wared escreveu:

jacreis escreveu:Bom o Ceed começou ao travar a baixa velocidade a "soluçar" (não do motor mas dos travões)
já fui desmontar as pastilhas - já estão muito desgastadas mas ainda não chegaram aos avisadores e os discos têm já uma cama não muito pronunciada e aparentemente não apresentam empeno.
Mas penso que os sintomas sejam da associação do desgaste de ambos.
Assim comecei a ver opções para troca de discos e pastilhas. Como tenho algum jeito na mecânica provavelmente vou mudá-los cá em casa.
Pesquisei na net e surgem algumas marcas que em termos de qualidade não tenho informação:
ATE
TRW
BOSCH
Aproveitei em pedir orçamento a LD Auto - Bosch car center : mudança discos, pastilhas e óleo travões- 237€ e mudança das 4 velas de incandescência (também começa a precisar ) - 32,85€ cada vela + iva menos 20% desconto + 1 h mao de obra - total 181€

Os discos e pastilhas mudo aqui em casa sem problemas , a mudança do óleo de travões e das velas , terei de levar a um mecânico (não me sinto a vontade nem consigo perceber onde estão as velas no motor)

Pesquisa também por TEXTAR. Falam bem da marca.

Nos meus carros tenho usado sempre TEXTAR, posso dizer que para o preço tem um excelente desempenho, e por feedback de outras pessoas são superiores as bosch e TRW.

O óleo dos travões é fácil de mudar, precisas é de ser 2 pessoas, mas se não te sentes a vontade também para mudar o óleo não devem levar uma fortuna.

LuisR escreveu:

Wared escreveu:

jacreis escreveu:Bom o Ceed começou ao travar a baixa velocidade a "soluçar" (não do motor mas dos travões)
já fui desmontar as pastilhas - já estão muito desgastadas mas ainda não chegaram aos avisadores e os discos têm já uma cama não muito pronunciada e aparentemente não apresentam empeno.
Mas penso que os sintomas sejam da associação do desgaste de ambos.
Assim comecei a ver opções para troca de discos e pastilhas. Como tenho algum jeito na mecânica provavelmente vou mudá-los cá em casa.
Pesquisei na net e surgem algumas marcas que em termos de qualidade não tenho informação:
ATE
TRW
BOSCH
Aproveitei em pedir orçamento a LD Auto - Bosch car center : mudança discos, pastilhas e óleo travões- 237€ e mudança das 4 velas de incandescência (também começa a precisar ) - 32,85€ cada vela + iva menos 20% desconto + 1 h mao de obra - total 181€

Os discos e pastilhas mudo aqui em casa sem problemas , a mudança do óleo de travões e das velas , terei de levar a um mecânico (não me sinto a vontade nem consigo perceber onde estão as velas no motor)

Pesquisa também por TEXTAR. Falam bem da marca.

Nos meus carros tenho usado sempre TEXTAR, posso dizer que para o preço tem um excelente desempenho, e por feedback de outras pessoas são superiores as bosch e TRW.

O óleo dos travões é fácil de mudar, precisas é de ser 2 pessoas, mas se não te sentes a vontade também para mudar o óleo não devem levar uma fortuna.  

Eu tenho ouvido falar tão bem (em relação preço/qualidade) que já mandei vir para o meu outro carro. Vou experimentar.

Wared escreveu:

LuisR escreveu:

Wared escreveu:

jacreis escreveu:Bom o Ceed começou ao travar a baixa velocidade a "soluçar" (não do motor mas dos travões)
já fui desmontar as pastilhas - já estão muito desgastadas mas ainda não chegaram aos avisadores e os discos têm já uma cama não muito pronunciada e aparentemente não apresentam empeno.
Mas penso que os sintomas sejam da associação do desgaste de ambos.
Assim comecei a ver opções para troca de discos e pastilhas. Como tenho algum jeito na mecânica provavelmente vou mudá-los cá em casa.
Pesquisei na net e surgem algumas marcas que em termos de qualidade não tenho informação:
ATE
TRW
BOSCH
Aproveitei em pedir orçamento a LD Auto - Bosch car center : mudança discos, pastilhas e óleo travões- 237€ e mudança das 4 velas de incandescência (também começa a precisar ) - 32,85€ cada vela + iva menos 20% desconto + 1 h mao de obra - total 181€

Os discos e pastilhas mudo aqui em casa sem problemas , a mudança do óleo de travões e das velas , terei de levar a um mecânico (não me sinto a vontade nem consigo perceber onde estão as velas no motor)

Pesquisa também por TEXTAR. Falam bem da marca.

Nos meus carros tenho usado sempre TEXTAR, posso dizer que para o preço tem um excelente desempenho, e por feedback de outras pessoas são superiores as bosch e TRW.

O óleo dos travões é fácil de mudar, precisas é de ser 2 pessoas, mas se não te sentes a vontade também para mudar o óleo não devem levar uma fortuna.  

Eu tenho ouvido falar tão bem (em relação preço/qualidade) que já mandei vir para o meu outro carro. Vou experimentar.

Não te vais arrepender isso é bom material, eu só troco essa marca pelas encomendas Green mas tem de ser com outros discos.

Se quiseres posso arranjar o contacto de um rapaz que me fornece as peças a bom preço. É algures do norte mas envia pelos CTT.

LuisR escreveu:

Não te vais arrepender isso é bom material, eu só troco essa marca pelas encomendas Green mas tem de ser com outros discos.

Se quiseres posso arranjar o contacto de um rapaz que me fornece as peças a bom preço. É algures do norte mas envia pelos CTT.

Fica para a próxima, já mandei vir. Arranjei umas a 26€. Acho que até nem foi mau.

Aproveitando o feriado do dia 1 , coloquei mais 2 dias de férias, e estava programado umas férias  na Vstrom e Buga, mas o tempo mudou-nos os planos e lá foi mais uma vez a SW por este Portugal fora.
Desta vez a zona escolhida foi Penamacor, com visita a a varias aldeias e localidades donde destaco Idanha  Velha (não conhecia) , Monsanto, Penha Garcia entre outros



























O percurso de volta fez-se pela subida a Serra pelo lado da Covilhã , e descida pelo lado de Seia, muito nevoeiro e a Serra muito queimada.
O trajecto desde Seia até Coimbra , é muito triste , ver tanta terra queimada.

Quanto a SW , sem problemas de maior, o que mais notei a velocidades baixas e em pisos irregulares transmite as irregularidades do piso ao chassis e cria alguns ruídos parasitas vindo da suspensão.
De resto gosta de levar estas "esfregas" até os sinais das  velas estarem a começar a necessitar de substituição desapareceram.

epah grandes fotos e és um verdadeiro "Trip Advisor"!

este fim de semana deu-me na tola e fui passear a Guimarães, vai lá um fim de semana.
adorei aquilo, além de ser pacato e fácil de estacionar sem pagar, como se quer.

Boas Viagens!

ps: para o ano quando vier o novo Ceed, troca a SW pela nova

Ceed_Fan escreveu:epah grandes fotos e és um verdadeiro "Trip Advisor"!

este fim de semana deu-me na tola e fui passear a Guimarães, vai lá um fim de semana.
adorei aquilo, além de ser pacato e fácil de estacionar sem pagar, como se quer.

Boas Viagens!

ps: para o ano quando vier o novo Ceed, troca a SW pela nova

:LIKE:

Também já passei algumas vezes em Guimaraes e aconselho.
Quanto a mudança da ceed , está nos meus planos dentro 1 ano pensar mais a serio no assunto , e estou a aguardar a vinda do novo ceed sw em 2018. Ou isso ou mudar de segmento

Esta semana o a ceed passou os



Continua a bombar bem, com alguns ruidos parasitas vindo da suspensão dianteira e começou a ter um trabalhar algo irregular ao ralenti especialmente depois de vir a andar com ele.

De resto continua muito bem.

Hoje chegaram umas peças da  Bosch para se juntarem as outras que ja cá estavam para me entreter quando tiver um pouco de tempo



e sim apostei nos discos e pastilhas da Bosch. Como a minha conduçao não é exigente para os travões vamos ver se fiz a escolha certa

Quanto a velhinha meriva , finalmente na semana passada foi entregue como retoma deste novo crossland x.







Primeiras impressões é um peugeot disfarçado de opel

o motor 1.2 puretech é espevitado e não compromete , suspenção mais branda mas uma condução engraçada. Uma construção menos solida do que a meriva. Vamos ver como envelhece

jacreis escreveu:... começou a ter um trabalhar algo irregular ao ralenti especialmente depois de vir a andar com ele.

Manda ver isso, principalmente os injectores. O trabalhar irregular pode ser devido a um injector com alguma anomalia e pode "partir" o motor.

jacreis escreveu:...o motor 1.2 puretech é espevitado e não compromete , suspenção mais branda mas uma condução engraçada. Uma construção menos solida do que a meriva. Vamos ver como envelhece

Boa sorte com a máquina.

Boa sorte Jacreis


Também já usei esse limpa-injectores há uns kms atrás...mal não fez
Depois dá feedback dos discos (qualquer dia sou eu à procura disso )

Boa sorte com a nova máquina.

Obrigado!

Gosto deste Opel, a Leonor anda nas nuvens com ele , mas também foi escolha dela para ela.

Quando chegar a altura de trocar a Ceed  e se me decidir trocá-la , os koreanos continuam a frente da concorrência na minha escolha que tenho visto e experimentado
Só ainda não sei se irei para um diesel ou gasolina ou hibrido. As contas são lixadas para quem faz entre 25 e 30000km ano. Ou então vai por um impulso de momento e as contas que se lix.........

jacreis escreveu:Obrigado!

Gosto deste Opel, a Leonor anda nas nuvens com ele , mas também foi escolha dela para ela.

Quando chegar a altura de trocar a Ceed  e se me decidir trocá-la , os koreanos  continuam a frente da concorrência na minha escolha  que tenho visto e experimentado
Só ainda não sei se irei para um diesel ou gasolina ou hibrido. As contas são lixadas para quem faz entre 25 e 30000km ano. Ou então vai por um impulso de momento e as contas que se lix.........

Por acaso ontem estive a mirar um na santogal. Para mim é um pouco pequeno mas para uma senhora é maneirinho.

hoje lá meti as mãos a obra e mudei os discos e pastilhas de travões





nada difícil  excepto o disco do lado direito estar " colado" mas com umas marteladas lá resolveu sair.
Foi limpar os cubos e escova-los com escova de malha aço e depois colocar uma pequena lubrificação de massa de cobre.

Só não sei qual o torque de aperto das pinças e maxilas mas deixei-as bem apertadas.
Os novos discos vinham "embebidos" num liquido gorduroso que limpei com limpa discos.
Já dei uma volta só para acamar e o que me chamou a atenção foi quando parei um cheiro esquisito a queimado- penso ser ainda de alguma gordura dos discos e do aquecimento destes pela primeira vez. As rodas estão soltas pela que as pinças não estão a prender o disco.

Não mudaste o óleo?

jacreis escreveu:hoje lá meti as mãos a obra e mudei os discos e pastilhas de travões





nada difícil  excepto o disco do lado direito estar " colado" mas com umas marteladas lá resolveu sair.
Foi limpar os cubos e escova-los com escova de malha aço e depois colocar uma pequena lubrificação de massa de cobre.

Só não sei qual o torque de aperto das pinças e maxilas mas deixei-as bem apertadas.
Os novos discos vinham "embebidos" num liquido gorduroso que limpei com limpa discos.
Já dei uma volta só para acamar e o que me chamou a atenção foi quando parei um cheiro esquisito a queimado- penso ser ainda de alguma gordura dos discos e do aquecimento destes pela primeira vez. As rodas estão soltas pela que as pinças não estão a prender o disco.

Isso os primeiros 50/100km é normal até acamar tudo.

E o óleo sempre vais mudar ou mandar fazer?

LuisR escreveu:

jacreis escreveu:hoje lá meti as mãos a obra e mudei os discos e pastilhas de travões





nada difícil  excepto o disco do lado direito estar " colado" mas com umas marteladas lá resolveu sair.
Foi limpar os cubos e escova-los com escova de malha aço e depois colocar uma pequena lubrificação de massa de cobre.

Só não sei qual o torque de aperto das pinças e maxilas mas deixei-as bem apertadas.
Os novos discos vinham "embebidos" num liquido gorduroso que limpei com limpa discos.
Já dei uma volta só para acamar e o que me chamou a atenção foi quando parei um cheiro esquisito a queimado- penso ser ainda de alguma gordura dos discos e do aquecimento destes pela primeira vez. As rodas estão soltas pela que as pinças não estão a prender o disco.

Isso os primeiros 50/100km é normal até acamar tudo.

E o óleo sempre vais mudar ou mandar fazer?

Provavelmente vou mandar fazer, não tenho o tubo para sangrar o sistema e não me sinto completamente a vontade de o fazer sozinho.
Mudei também filtro óleo , óleo (não chegou a levar a lata toda dos 5l apesar de ter deixado escorrer ate parar todo o óleo do cárter ) e filtro ar.
Como tenho de mandar ver se há folgas na suspensão \ transmissão aproveito para pedir para fazerem a mudança óleo de travões.

Uma curiosidade , na semana passada andavam  a ligar de um nº desconhecido , resolvi atender e para surpresa minha  era da kia ! Estava a espera que fosse da meo .
Queriam actualizar os meus dados, email , tlm e se era proprietário do ceed e claro fazer propaganda  das campanhas que têm.
O telefonema terminou abruptamente quando comecei a fazer perguntas sobre a vinda do novo ceed em 2018. Acho que assustei a operadora

jacreis escreveu:...
O telefonema terminou abruptamente quando comecei a fazer perguntas sobre a vinda do novo ceed em 2018. Acho que assustei a operadora

"Novo ceed? Qual novo ceed? O Zé Ceed (Cid) foi pai? "

Sabia lá ela do que estavas a falar...

Parece o vendedor da Hyundai quando lhe perguntei porque não vendiam em Portugal o Elantra.
"- Não vendemos? Quem lhe disse?
- A própria Hyundai.
- Então é porque não vendemos..."

EuMesmo escreveu:

jacreis escreveu:...
O telefonema terminou abruptamente quando comecei a fazer perguntas sobre a vinda do novo ceed em 2018. Acho que assustei a operadora

"Novo ceed? Qual novo ceed? O Zé Ceed (Cid) foi pai? "

Sabia lá ela do que estavas a falar...

Parece o vendedor da Hyundai quando lhe perguntei porque não vendiam em Portugal o Elantra.
"- Não vendemos? Quem lhe disse?
- A própria Hyundai.
- Então é porque não vendemos..."

 

Hiumday Elanta?! Hyunday Erlanta?! Hiundai Erlantra?! ...acho que não temos... Não sei bem.

Faz hoje 7 anos que fui buscar a Ceed SW.
Na altura a marca Kia era um incógnita e deixava-me muitas duvidas sobre a sua qualidade, mas o apelo após teste drive , muita pesquisa lá me decidi pela Kia.
Digo que em 30 anos que tenho carta de condução , nenhum carro ficou tanto tempo nem tantos kms na minha mão, e passei por varias marcas desde o meu 1º carro um velhinho R12, depois seguio-se um ford orion, peugeot 205, alfa romeu 155, honda civic, honda stream, opel corsa, opel meriva e finalmente a ou o (não sei qual) Kia Ceed SW 1.6 crdi TX. Só não conto com o carro que foi do meu pai , adquirido novo em 1972 um mercedes 220D\8 que esteve na família até este ano.
Tem-me surpreendido muito pela positiva, continuo a apostar neste ceed , até um dia que me apareça algum que me volte a seduzir (e se não me engano os coreanos continua na minha mira)
Defeitos tem tido alguns, a maioria resolvidos em garantia, mas sinceramente estava a espera de mais problemas quando o comprei. Têm me dito à e tal os plásticos são fraquinhos ao que respondo mas tem uma mecânica fiável e não passo o tempo na oficina a mudar sensores , egr, válvulas injectores.....
Hoje conta com



e lembrei-me de fazer um apanhado do que têm sido os gastos ao longo dos 7 anos
Se tiverem paciência fica-se com uma ideia de como um carro pode-nos sair caro ao bolso, mas dá-nos um prazer do caraças.

Preço que custou : 23900€ (Autotecnica Torres Vedras)

Extras colocados:
-Rede separadora porta bagagens : 295€
-tabuleiro porta bagagens : 85€
-engate reboque : 350€

Revisoes oficiais:
- 1º ano (30000km) : 235€ (autotecnica)
-2º ano (60000km) : 295€ (bosch car service)
-3º ano (78000Km) : 258€ (autotecnica)
-4º ano (99000km) : 366€ (autotecnica)
-5º ano ( 123000km): 259€ (Xanaulto)
-6º ano (150000km) : 355€ (Xanaulto) levou correia de alternador
                    Total:  1768€

7º ano (175000km) : 67€ ( cá em casa)

Gastos fora revisoes:
-pastilhas ferodo (111000km) frente e traseiras – 100€ (mudadas cá em casa)
-embraiagem + retentor cx velocidades  (125000km) – 683€ (Xanaulto)
- Amortecedores traseiros sachs ( 135000km) – 199€ (Bosch car service)
- Disco travões dianteiros + pastilhas bosch ( 180000km) -100€
Mudança oleo travoes(181000km) – 20€ (Automafra)
  Total : 1102€

Pneus:
- 2 conti contac 5 – 220€
-2 bridgestone T001 – 252€
- 4 brigdestone S001 – 440€
- 4 Dunlop sportmax Rt- 376€ (para mim foram os melhores)
Total : 1288€

Seguro : +/- 3000€

Impostos: +/- 1190€

Gasóleo: (media de 5,8l\100km) +/- 10550 litros (se for 1,2€ litro- 12660€)

Total de todos os gastos: (revisões) 1778 + 67 + (fora revisões) 1102+ (pneus) 1288 +(seguro) 3000+ (impostos) 1190 + (Gasóleo) 12660 =  21.085€    

Substituições em Garantia:
-Coluna de Direcção (não precisava – erro de diagnostico – Santogal)
- Cardan coluna Direcção  (santogal)
-Rotula suspensão (santogal e depois corrigida na Xanaulto)
-Velas incandescência (Santogal)
-Embraiagem (substituição de embraiagem já substituída e que tinha defeito – Xanaulto)

Depois deste meu apanhado (nunca tinha feito antes  – acho que preciso de ajuda psiquiátrica      ) vou ali meter mais uns kms na Ceed e volto já     .

Só mais uma pequena referencia- reparei  agora no consumo que vem na foto- deposito ja com cerca de 500km feitos em estrada normal, para arranque e há bocado ida ao Montijo e volta com a subida da A8 feita a fundo....

Um Natal Feliz para todos

Espetáculo, temos boas máquinas! Realmente é caro manter um carro... Mas como não podemos viver sem eles... Nós pelo menos conduzimos qualidade ????

Excelente resumo, embora não dê saúde perspectivar os custos que dá um carro.
Parabéns pelos 180.000kms e pelos 5.3

gabo-te a paxorra para tanta conta!

agora que o Centeno foi eleito para o EuroGrupo, vamos propor-te para Min. das Finanças, isto aqui acima no tópico é que são contas e tudo certinho

venham mais 190K Kms com a carrinha mais clássica aqui do Fórum!

Boas Festas

Ceed_Fan escreveu:gabo-te a paxorra para tanta conta!

agora que o Centeno foi eleito para o EuroGrupo, vamos propor-te para Min. das Finanças, isto aqui acima no tópico é que são contas e tudo certinho

Não me metas nessas alhadas, até porque a minha profissão nada tem a ver com matemática, economia ou contas.

Não me volto a meter a fazer novas contas, embora nao tenha sido difícil , geralmente arquivo as facturas do ceed num dossier só para ele.

Quanto ao 5,3 acho mesmo ser um bug do quadrante, nunca tal tinha acontecido e especialmente com os andamentos que este deposito tem levado. geralmente anda 5,8- 6 l\100

Mais um pequeno Up Date
Nestes ultimos meses tive necessidade de montar mais 2 pneus, a escolha foi montar 2 dunlop sport maxx rt (iguais aos que tinha) e encomendei. A surpresa foi que os que montaram com a referencias certas têm um piso já diferente.



montados na traseira dão-me  confiança mesmo com o piso molhado.

entretanto chegou esta encomenda



filtro habitáculo e kit de reparação das pinças de travão. já tinha um fole rasgado e os delizadores um pouco presos. Tudo montado e lubrificado.

Problemas, um que de certa forma irrita-me um pouco. Ao travar de forma ligeira a uma velocidade abaixo dos 50km\h por vezes há um bambolear como se a suspensão andasse para cima e para baixo. Não me parece ser empeno dos discos pois ja tinha aparecido antes de montar estes novos discos e nem sempre acontece.
Na altura em que mandei mudar o óleo de travões foi verificado se havia folgas e nada.
Para ver se tinha escapado algo , fui fazer uma inspeçao facultativa ao centro das IPO e tudo está normal. Por isso vai andando assim.
Outro problema ... o tablier. Ainda é o de origem e ainda não descolou ,mas penso que vai descolar em breve. De manhã ao ligar o AC existem uns estalidos tipo pipocas vindos dele. Vamos ver quanto tempo dura.
A propósito, alguém sabe o preço de um tablier (sem mão de obra de montagem)?
Quanto a kms hoje já conta com



medias de consumo variando entre os 5,3 e os 6,2l\100km

jacreis escreveu:...
Problemas, um que de certa forma irrita-me um pouco. Ao travar de forma ligeira a uma velocidade abaixo dos 50km\h por vezes há um bambolear como se a suspensão andasse para cima e para baixo. Não me parece ser empeno dos discos pois ja tinha aparecido antes de montar estes novos discos e nem sempre acontece.
Na altura em que mandei mudar o óleo de travões foi verificado se havia folgas e nada.
Para ver se tinha escapado algo , fui fazer uma inspeçao facultativa ao centro das IPO e tudo está normal. Por isso vai andando assim.

Apoios da barra estabilizadora... não os tirantes em cima, os apoios de borracha em baixo. Vê como estão.

jacreis escreveu:Outro problema ... o tablier. Ainda é o de origem e ainda não descolou ,mas penso que vai descolar em breve. De manhã ao ligar o AC existem uns estalidos tipo pipocas vindos dele. Vamos ver quanto tempo dura.
...

Muito mais barato concerteza desmontar esse arranjá-lo e voltar a montar...

REF.  55513-2G100

EuMesmo escreveu:REF.  55513-2G100

:LIKE:

Vou tentar ver

Parabéns Joaquim
Que contes muitos na nossa "presença"

Ceed72 escreveu:Parabéns Joaquim      
Que contes muitos na nossa "presença"

Obrigado.
Só um a parte , não sou Joaquim (esse é o meu irmão ) eu sou João
:LIKE: :LIKE:

Quanto à SW vamos ver se vai continuar , ando a ver alternativas, mas ainda não decidi se vai ficar ou se vai embora

jacreis escreveu:
Só um a parte , não sou Joaquim (esse é o meu irmão ) eu sou João
:LIKE: :LIKE:

Tens ares de Joaquim, não sei porquê

Boa sorte João

jacreis escreveu:Mais um pequeno Up Date
Nestes ultimos meses tive necessidade de montar mais 2 pneus, a escolha foi montar 2 dunlop sport maxx rt (iguais aos que tinha) e encomendei. A surpresa foi que os que montaram com a referencias certas têm um piso já diferente.



montados na traseira dão-me  confiança mesmo com o piso molhado.

entretanto chegou esta encomenda



filtro habitáculo e kit de reparação das pinças de travão. já tinha um fole rasgado e os delizadores um pouco presos. Tudo montado e lubrificado.

Problemas, um que de certa forma irrita-me um pouco. Ao travar de forma ligeira a uma velocidade abaixo dos 50km\h por vezes há um bambolear como se a suspensão andasse para cima e para baixo. Não me parece ser empeno dos discos pois ja tinha aparecido antes de montar estes novos discos e nem sempre acontece.
Na altura em que mandei mudar o óleo de travões foi verificado se havia folgas e nada.
Para ver se tinha escapado algo , fui fazer uma inspeçao facultativa ao centro das IPO e tudo está normal. Por isso vai andando assim.
Outro problema ... o tablier. Ainda é o de origem e ainda não descolou ,mas penso que vai descolar em breve. De manhã ao ligar o AC existem uns estalidos tipo pipocas vindos dele. Vamos ver quanto tempo dura.
A propósito, alguém sabe o preço de um tablier (sem mão de obra de montagem)?
Quanto a kms hoje já conta com



medias de consumo variando entre os 5,3 e os 6,2l\100km

Na altura em que trocaram um dos meus tabliers o valor que aparecia no sistema deles era de 1200 ou 1400€ já não me recordo bem mas cheguei a comentar cá no forum

Mais uma actualização:
Desde dia 1 o Ceed sw já no pertence a esta família . Foi entregue como retoma com os seus 197000km
Desde algum tempo andava a ver alternativas: hyundai I30; Opel astra, skoda octavia ou karoq, seat ateca ou arona, volkswagen T roc ou golf; Kia Stonik.
O Kia ceed nao foi opção, não por não gostar dele mas essencialmente por estar em fim de ciclo. o novo aparentemente não me convence e não estaria na disposição de ficar a espera.
De todos os vistos preferência ia para o I30 seguido pelo Astra.
O I30 sw ficou para traz por um valor de retoma do ceed ridículo, menor proposta de aquisição e acima de tudo desconfiança da representação ( o vendedor nunca cumpriu os compromissos por ele assumidos) mesmo depois de lhe dar a outras propostas que tinha, não alterou a dele.
O Opel astra sport tourer nao era de todo o mais apelativo, mas conjugaram-se vários factores que me fizeram decidir por ele: melhor proposta de aquisição., retoma do kia dentro dos valores oferecidos na maioria dos stands visitados ( excepto a Hyundai), agradabilidade de conduçao com tudo o que a familia procurava num carro e acima de tudo uma oficina de confiança (reparador opel) onde sou cliente há mais de 15 anos.
Tenho muita pena de neste momento deixar a marca coreana e não consigo compreender a postura dos concessionários Hyundai
Resta-me dizer que foi um prazer ter andado quase 8 anos ao volante de Kia que me surpreendeu muito pela positiva, muito acima daquilo que esperava no dia em que o comprei.

jacreis escreveu:Mais uma actualização:
Desde dia 1 o Ceed sw já no pertence a esta família . Foi entregue como retoma com os seus 197000km
Desde algum tempo andava a ver alternativas: hyundai I30; Opel astra, skoda octavia ou karoq, seat ateca ou arona, volkswagen T roc ou golf; Kia Stonik.
O Kia ceed nao foi opção, não por não gostar dele mas essencialmente por estar em fim de ciclo. o novo aparentemente não me convence e não estaria na disposição de ficar a espera.
De todos os vistos preferência ia para o I30 seguido pelo Astra.
O I30 sw ficou para traz por um valor de retoma do ceed ridículo, menor proposta de aquisição e acima de tudo desconfiança da representação ( o vendedor nunca cumpriu os compromissos por ele assumidos) mesmo depois de lhe dar a outras propostas que tinha, não alterou a dele.
O Opel astra sport tourer nao era de todo o mais apelativo, mas conjugaram-se vários factores que me fizeram decidir por ele: melhor proposta de aquisição., retoma do kia dentro dos valores oferecidos na maioria dos stands visitados ( excepto a Hyundai), agradabilidade de conduçao com tudo o que a familia procurava num carro e acima de tudo uma oficina de confiança (reparador opel) onde sou cliente há mais de 15 anos.
Tenho muita pena de neste momento deixar a marca coreana e não consigo compreender a postura dos concessionários Hyundai
Resta-me dizer que foi um prazer ter andado quase 8 anos ao volante de Kia que me surpreendeu muito pela positiva, muito acima daquilo que esperava no dia em que o comprei.

Lá se foi a tua companheira de 8 anos de viagens mas é mesmo assim, tudo tem o seu tempo...agora irás experimentar outro conforto e outro equipamento de conveniência e oxalá se mantenha a paz de espírito em termos de fiabilidade.

É um prazer ter-te por aqui, sempre com uma postura irrepreensível em termos de colaboração e simpatia.
A porta está sempre aberta...

Boa sorte com a SW Astra

Lá se foi a tua companheira de 8 anos de viagens mas é mesmo assim, tudo tem o seu tempo...agora irás experimentar outro conforto e outro equipamento de conveniência e oxalá se mantenha a paz de espírito em termos de fiabilidade.

É um prazer ter-te por aqui, sempre com uma postura irrepreensível em termos de colaboração e simpatia.
A porta está sempre aberta...

Boa sorte com a SW Astra[/quote]

Obrigado Ceed72. Foi mesmo esse o pensamento.
Até agora estou a gostar da aquisição. Mais a frente poderei colocar alguns pontos de comparação.

jacreis escreveu:

Lá se foi a tua companheira de 8 anos de viagens mas é mesmo assim, tudo tem o seu tempo...agora irás experimentar outro conforto e outro equipamento de conveniência e oxalá se mantenha a paz de espírito em termos de fiabilidade.

É um prazer ter-te por aqui, sempre com uma postura irrepreensível em termos de colaboração e simpatia.
A porta está sempre aberta...

Boa sorte com a SW Astra

Obrigado Ceed72. Foi mesmo esse o pensamento.
Até agora estou a gostar da aquisição. Mais a frente poderei colocar alguns pontos de comparação.
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