EuMesmo escreveu:

aclab escreveu:

Obrigado Luis pela dica, já vi que continuas sempre o mesmo "amigo" do pessoal para nos safares de "problemas" maiores.

Só uma pergunta não era mais 30km que se "podia" andar nas autoestradas?

Olha... esquece... tanto tempo sem lá ir que já nem me lembrava...

Portanto...  é leve até aos 157 km/h.
Acima de 141km/h há tolerância de 8 km/h do radar.
Não fazendo contas ao erro do velocímetro, que nos vossos carros deve ser +/- 0, é leve até aos 157 km/h.
O meu a 150 km/h tem erro/diferença de 2 ou 3 km/h para o GPS...

OK

Convém é verificar o CC com o GPS... não vá ter algum defeito e marcar 157  e andar a 160...

EuMesmo escreveu:
O meu a 150 km/h tem erro/diferença de 2 ou 3 km/h para o GPS...

Convém é verificar o CC com o GPS... não vá ter algum defeito e marcar 157  e andar a 160...

Ceed72 escreveu:
Viva Luís (EuMesmo não me dá jeito   )
Aproveitando aqui este teu comentário, achas que o speed GPS é o mais preciso para medir velocidades, i.e., entre o mostrador do carro, o speed Obd ou o GPS qual achas que é o mais exacto em Cruise Control? (sabendo nós que todos têm um grau de imprecisão)

EuMesmo escreveu:
Nas acelerações e travagens a medição por GPS pode ter erros porque depende da quantidade de satélites que estejas a "apanhar"...

Ceed72 escreveu:

Pois isso é verdade, e já vi grandes discussões sobre isso com matemáticos à mistura e tudo , também não percebo nada disto, mas como tenho um Obd que me dá leituras do speed Obd e speed GPS e a diferença entre eles fico sempre na dúvida  com a discrepância de valores na ordem dos 10kms/h , claro que o Obd trabalhando a Bluetooth ainda é menos de fiar.
Talvez com um bom GPS e velocidade constante seja o melhor.

aclab escreveu:Ontem tive a ler o manual com mais cuidado e descobri que o pedal do acelerador tem por baixo um um "botão" a que eles chamam kickdown que não deixa que o pessoal ande a fundo. Pois realmente quando encostava o pedal ao ferro o carro começava a perder velocidade  eu pensava que era algum defeito, principalmente a subir, afinal é apenas feitio. Inventam tudo para um gajo não poder andar rapido . Por isso é que não perde velocidade nas subidas com CC e com acelerador perde

aclab escreveu:Ontem tive a ler o manual com mais cuidado e descobri que o pedal do acelerador tem por baixo um um "botão" a que eles chamam kickdown que não deixa que o pessoal ande a fundo. Pois realmente quando encostava o pedal ao ferro o carro começava a perder velocidade  eu pensava que era algum defeito, principalmente a subir, afinal é apenas feitio. Inventam tudo para um gajo não poder andar rapido . Por isso é que não perde velocidade nas subidas com CC e com acelerador perde

Quimceed escreveu:Parece que estão a falar de coisas diferentes:

No meu Ceed desconheço a existência do tal botão "kickdown".

Nos carros com caixa automática, este botão "kickdown" tem a função de engrenar uma mudança mais baixa, aumentando as rotações até ao limite da marcha e assim ganhar mais força.

No meu carro existe sim, um espaço no final do curso do acelerador, em que é necessário exercer mais força no pé para usufruir dele, é come se fosse um travão para os consumos, pois a partir desse momento o motor é um autentico "bêbado", mas o carro continua a acelerar até ao limite do pedal.
Á quem lhe chame também "kickdown".

Se existe o tal botão no final do acelerador, nos carros com mudanças manuais, desconheço a sua verdadeira função.
Já mostrei a um amigo o funcionamento do limitador de velocidade, e carreguei o acelerador até ao fundo, mostrando que ele não passa daquela velocidade. Nada aconteceu, não desbloqueou o dito limitador.

Aguardo por explicações dos mais entendidos, e amanhã vou verificar se tenho algum botão por baixo do acelerador.

Wared escreveu:Ah... então se continuar a carregar e ele der o click já vai responder, é isso?

bras escreveu:

Wared escreveu:Ah... então se continuar a carregar e ele der o click já vai responder, é isso?

No caso do meu, ED U2 sem FAP 115cv, aquilo é só uma limitação física que não permite acelerar a fundo sem querer. E não tem qq resposta adicional, é mesmo "ir a fundo"...

kaub0st3r escreveu:Façam assim.
Coloquem o limitador, por exemplo a 50Km\h. Depois acelerem, mas sem fazer o 'click' final, vão reparar que o carro não ultrapassa essa velocidade(50km\h). Depois façam o tal 'click', e isso vai fazer com que o limitador não funcione, o acelerar vai funcionar normalmente.  

bras escreveu:

Wared escreveu:Ah... então se continuar a carregar e ele der o click já vai responder, é isso?

No caso do meu, ED U2 sem FAP 115cv, aquilo é só uma limitação física que não permite acelerar a fundo sem querer. E não tem qq resposta adicional, é mesmo "ir a fundo"...

kaub0st3r escreveu:Façam assim.
Coloquem o limitador, por exemplo a 50Km\h. Depois acelerem, mas sem fazer o 'click' final, vão reparar que o carro não ultrapassa essa velocidade(50km\h). Depois façam o tal 'click', e isso vai fazer com que o limitador não funcione, o acelerar vai funcionar normalmente.  

Quimceed escreveu:

kaub0st3r escreveu:Façam assim.
Coloquem o limitador, por exemplo a 50Km\h. Depois acelerem, mas sem fazer o 'click' final, vão reparar que o carro não ultrapassa essa velocidade(50km\h). Depois façam o tal 'click', e isso vai fazer com que o limitador não funcione, o acelerar vai funcionar normalmente.  

Confirmo, experimentei hoje.

Quando temos o limitador ligado e precisamos de mais velocidade (Ex. numa emergência) é só carregar acelerador no fundo e pronto.
O limitador fica ativo e retoma o funcionamento logo que reduzirmos a velocidade até á programada.

Ceed72 escreveu:

Quimceed escreveu:

kaub0st3r escreveu:Façam assim.
Coloquem o limitador, por exemplo a 50Km\h. Depois acelerem, mas sem fazer o 'click' final, vão reparar que o carro não ultrapassa essa velocidade(50km\h). Depois façam o tal 'click', e isso vai fazer com que o limitador não funcione, o acelerar vai funcionar normalmente.  

Confirmo, experimentei hoje.

Quando temos o limitador ligado e precisamos de mais velocidade (Ex. numa emergência) é só carregar acelerador no fundo e pronto.
O limitador fica ativo e retoma o funcionamento logo que reduzirmos a velocidade até á programada.

Só uma dúvida, quando se referem a limitador, estão a referir-se ao Cruise Control, certo?

Wared escreveu:

Ceed72 escreveu:

Quimceed escreveu:

kaub0st3r escreveu:Façam assim.
Coloquem o limitador, por exemplo a 50Km\h. Depois acelerem, mas sem fazer o 'click' final, vão reparar que o carro não ultrapassa essa velocidade(50km\h). Depois façam o tal 'click', e isso vai fazer com que o limitador não funcione, o acelerar vai funcionar normalmente.  

Confirmo, experimentei hoje.

Quando temos o limitador ligado e precisamos de mais velocidade (Ex. numa emergência) é só carregar acelerador no fundo e pronto.
O limitador fica ativo e retoma o funcionamento logo que reduzirmos a velocidade até á programada.

Só uma dúvida, quando se referem a limitador, estão a referir-se ao Cruise Control, certo?

Não. É mesmo o limitador de velocidade. Podes acelerar que ele nunca passa da velocidade marcada, a não ser que passe esse limite do pedal.

bras escreveu:

Wared escreveu:

Ceed72 escreveu:

Quimceed escreveu:

kaub0st3r escreveu:Façam assim.
Coloquem o limitador, por exemplo a 50Km\h. Depois acelerem, mas sem fazer o 'click' final, vão reparar que o carro não ultrapassa essa velocidade(50km\h). Depois façam o tal 'click', e isso vai fazer com que o limitador não funcione, o acelerar vai funcionar normalmente.  

Confirmo, experimentei hoje.

Quando temos o limitador ligado e precisamos de mais velocidade (Ex. numa emergência) é só carregar acelerador no fundo e pronto.
O limitador fica ativo e retoma o funcionamento logo que reduzirmos a velocidade até á programada.

Só uma dúvida, quando se referem a limitador, estão a referir-se ao Cruise Control, certo?

Não. É mesmo o limitador de velocidade. Podes acelerar que ele nunca passa da velocidade marcada, a não ser que passe esse limite do pedal.

o meu só tem cc. Mas parece que andamos aqui a misturar 2 assuntos

aclab escreveu:É so para informar que cá em casa há mais um Kia.
Kia Rio EX de servico de 28 out com 166Km por 15000€. quando tiver um tempinho já publico umas fotos. Carro para a Maria.

aclab escreveu:O meu GT anda com consumos 5.7 misto. já não é mau.

kaub0st3r escreveu:

aclab escreveu:É so para informar que cá em casa há mais um Kia.
Kia Rio EX de servico de 28 out com 166Km por 15000€. quando tiver um tempinho já publico umas fotos. Carro para a Maria.

Bons kms com o maquinão

Ceed_Fan escreveu:

kaub0st3r escreveu:

aclab escreveu:É so para informar que cá em casa há mais um Kia.
Kia Rio EX de servico de 28 out com 166Km por 15000€. quando tiver um tempinho já publico umas fotos. Carro para a Maria.

Bons kms com o maquinão

Parabéns! pelos vistos temos aí mais uma Kia Family

Agora só falta o teu filho comprar uma Optima SW e deixar o pai andar nela LOL

Ceed_Fan escreveu:parece que os Kia a gasolina não param de surpreender, seja o Picanto aqui ou o Rio aí

só te falta meter uns leds no interior da tua Ceed, para dar um ar mais "chic", nada que nao se resolva quando for ai ao fim de semana surfar na Ericeira

Ceed_Fan escreveu:Esse rádio do Rio tem muito boa pinta

e essa cor metalizada (Machine Silver) foi a que sempre quis (para o antigo Scoupe e para o actual), mas não consegui arranjar no ED e neste JD não há cá à venda...

Bons Kms com os KIA aí de casa