Mas antes ele mantinha a velocidade nas descidas, penso eu de que

aclab escreveu:Mas antes ele mantinha a velocidade nas descidas, penso eu de que

Sim, o meu mantém-se na velocidade selecionada, seja a descer ou a subir

Se a descida for "acentuada" a velocidade aumenta. Pelo menos no meu é assim.

acho q isso é mesmo assim.... o meu tb faz isso.

Enviado pelo Topic'it

Wared escreveu:Se a descida for "acentuada" a velocidade aumenta. Pelo menos no meu é assim.

Confirmo

Ok obrigado. è na A8 para quem conhece na zona de 100 quem vem da repsol para as portagens . Nessa descida.
Das outras vezes que usei foi a 150 nao dei por ele aumentar a velocidade

So passei para dizer que ja conta com 49k e é so meter gasoleo e andar. Esta com media 5.8 com cidade e autoestrada.
Fizeram mais um risco na porta de tras lado esquerdo ate ao ferro. mais um frustrado que descobriu que a mulher andava com outro e quem pagou foi o meu carro.

aclab escreveu:So passei para dizer que ja conta com 49k e é so meter gasoleo e andar. Esta com media 5.8 com cidade e autoestrada.
Fizeram mais um risco na porta de tras lado esquerdo ate ao ferro. mais um frustrado que descobriu que a mulher andava com outro e quem pagou foi o meu carro.

Devia estar é com inveja

Por acaso parei ao lado de uma de 128...

Feita a revisão dos 60k na Auto Avenida 295€

Depois da revisão no qual meteram um novo firmware no carro, o engraçado é que não perdeu a repro, mas agora quando faço uma travagem de emergencia acende os 4 piscas . Outra cituaçao que não fazia quando puxei pelo carro em 2ª apareceu me no quadrante uma nuvem desenhada a dizer para verificar os gases de escape ficando a luz do motor a piscar. Nao deixou de andar ou de puxar. Estacionei o carro e fui a minha vida quando voltei já não tinha luz acesa... Vamos ver quais são os proximos acontecimentos

Ultima aquisição cá de casa, para a filha.

aclab escreveu:

Ultima aquisição cá de casa, para a filha.

GANDA PAI
É o Picanto 1.0 GTline ?

Não é o 1.0 TX com GPS, bluetooth com volante em pele tá giro. E tras 4 travoes de disco

3 Kias em casa?! Isso já é considerada frota.

se contar com o do meu sobrinho que comprou outro por minha causa ja são 4

Venho aqui só para dizer que a sw ta´boa e recomenda se.
Tive a 1º "varia" o espelho retrovisor deixou de escurecer á noite.

Outro assunto, este para os mais septicos, fui fazer outra repro desta vez á techDynamics, acusou 397nm num dia de calor intenso e eles dizem que tem mais mas com o calor que estava...o intercooler teve de ser arrefecido varias vezes a agua e que com um intercooler maiorzinho a afinaçao do carro era outra loiça, que este era pequenino.

Diferenças:
Desta vez, nos rolos chegou aos 240km limitador out.
O carro agora tem força até as "10000rpm" , antes a partir das 3750 quase qiue parava de puxar.
Tem mais força a partir das 1500rpm. A 6ª já" puxa"

Disseram me se quiser passar lá para limar umas arestas, era so combinar. Tive lá das 9h da matina até as 16h.

aclab escreveu:Venho aqui só para dizer que a sw ta´boa e recomenda se.
Tive a 1º "varia" o espelho retrovisor deixou de escurecer á noite.

Outro assunto, este para os mais septicos, fui fazer outra repro desta vez á techDynamics, acusou 397nm num dia de calor intenso e eles dizem que tem mais mas com o calor que estava...o intercooler teve de ser arrefecido varias vezes a agua  e que com um intercooler maiorzinho a afinaçao do carro era outra loiça, que este era pequenino.

Diferenças:
Desta vez, nos rolos chegou aos 240km limitador out.
O carro agora tem força até as "10000rpm" , antes a partir das 3750  quase qiue parava de puxar.
Tem mais força a partir das 1500rpm. A 6ª já" puxa"

Disseram me se quiser passar lá para limar umas arestas, era so combinar. Tive lá das 9h da matina até as 16h.

De facto o nosso IC é pequeno, mas ajustado ao carro que é, o que também não ajuda é o arejamento está um pouco mal localizado penso eu...
Está com quantos cavalinhos ? Força até às 10.000

Está com quantos cavalinhos ? Força até às 10.000 [/quote]

Por volta dos 160 mas não sei ao certo porque como estava muito calor os valores não são os melhores. Eles disseram que com outro intercooler ficava perto dos 200cv.Força ate as 10 000 foi uma maneira de dizer é que agora o carro já nao tem quebras de rotação vai pelo red line fora até " partir "

aclab escreveu:
Por volta dos 160 ...

Nada mau para um 1.6.
Não queres um carro um pouco mais potente?

A Lynk & Co anda a testar o desportivo 03, desenvolvido a partir da versão usada no WTCR.
Já andam na "estrada" com um carrito com motor 2.0 turbo a gasolina com mais de ... 500cv!!!!!!

Acho que quero um carro da loja dos chineses...

https://www.aquelamaquina.pt/noticias/actualidade/detalhe/lynk--co-03-cyan-de-528-cv-andou-a-testar-nas-ruas-de-espanha.html

EuMesmo escreveu:

aclab escreveu:
Por volta dos 160 ...

Nada mau para um 1.6.
Não queres um carro um pouco mais potente?

A Lynk & Co anda a testar o desportivo 03, desenvolvido a partir da versão usada no WTCR.
Já andam na "estrada" com um carrito com motor 2.0 turbo a gasolina com mais de ... 500cv!!!!!!

Acho que quero um carro da loja dos chineses...

https://www.aquelamaquina.pt/noticias/actualidade/detalhe/lynk--co-03-cyan-de-528-cv-andou-a-testar-nas-ruas-de-espanha.html

Ainda que sendo chinês tenha um preço mais em conta, certamente que quando chegar à UE vai levar com bons e belos impostos para proteger as marcas de cá e assim lá se vai a esperança de ter um caro de corrida a preço de lojinha chinoca

KiaRunner escreveu:

Ainda que sendo chinês tenha um preço mais em conta, certamente que quando chegar à UE vai levar com bons e belos impostos para proteger as marcas de cá e assim lá se vai a esperança de ter um caro de corrida a preço de lojinha chinoca

Talvez não.
Eles estão a fabricar cá os carros, nas fábricas da Volvo, porque ambas as marcas pertencem ao mesmo grupo.

Isso do intercooler é geral... o meu também é pequeno e esta escondido num canto
Se o meu consegue chegar aos 170, e foi feito uma repro normal não para corridas, e é o 128cv, normal o teu deve estar igual ou um pouco acima.

Contudo o nosso motor pode ir no máximo ás 4000 rpm, depois dai é um risco... aliás as rpm ideais, em modo "despachado" , para trocar a mudança é  entre as 3200...3500 +/-.

Vi também hoje na página da Checksum um Sportage 1.7 de 115cv a acusar 155cv depois da repro.

EuMesmo escreveu:

aclab escreveu:
Por volta dos 160 ...

Nada mau para um 1.6.
Não queres um carro um pouco mais potente?

A Lynk & Co anda a testar o desportivo 03, desenvolvido a partir da versão usada no WTCR.
Já andam na "estrada" com um carrito com motor 2.0 turbo a gasolina com mais de ... 500cv!!!!!!

Acho que quero um carro da loja dos chineses...

https://www.aquelamaquina.pt/noticias/actualidade/detalhe/lynk--co-03-cyan-de-528-cv-andou-a-testar-nas-ruas-de-espanha.html

Para mim chegava um Koninsseg ou la como se escreve a dar 500km/h

QMaia escreveu:Isso do intercooler é geral... o meu também é pequeno e esta escondido num canto
Se o meu consegue chegar aos 170, e foi feito uma repro normal não para corridas, e é o 128cv, normal o teu deve estar igual ou um pouco acima.

Contudo o nosso motor pode ir no máximo ás 4000 rpm, depois dai é um risco... aliás as rpm ideais, em modo "despachado" , para trocar a mudança é  entre as 3200...3500 +/-.

Vi também hoje na página da Checksum um Sportage 1.7 de 115cv a acusar 155cv depois da repro.

O meu a partir das 3500 parece que liga o 2º turbo... acho que o que faz mais diferença é o binario 400nm

aclab escreveu:

EuMesmo escreveu:

aclab escreveu:
Por volta dos 160 ...

Nada mau para um 1.6.
Não queres um carro um pouco mais potente?

A Lynk & Co anda a testar o desportivo 03, desenvolvido a partir da versão usada no WTCR.
Já andam na "estrada" com um carrito com motor 2.0 turbo a gasolina com mais de ... 500cv!!!!!!

Acho que quero um carro da loja dos chineses...

https://www.aquelamaquina.pt/noticias/actualidade/detalhe/lynk--co-03-cyan-de-528-cv-andou-a-testar-nas-ruas-de-espanha.html

Para mim chegava um Koninsseg ou la como se escreve a dar 500km/h

O problema é que so ias ter uma duzia de sitios onde dar 500km/h em segurança

aclab escreveu:

QMaia escreveu:Isso do intercooler é geral... o meu também é pequeno e esta escondido num canto
Se o meu consegue chegar aos 170, e foi feito uma repro normal não para corridas, e é o 128cv, normal o teu deve estar igual ou um pouco acima.

Contudo o nosso motor pode ir no máximo ás 4000 rpm, depois dai é um risco... aliás as rpm ideais, em modo "despachado" , para trocar a mudança é  entre as 3200...3500 +/-.

Vi também hoje na página da Checksum um Sportage 1.7 de 115cv a acusar 155cv depois da repro.

O meu a partir das 3500 parece que liga o 2º turbo... acho que o que faz mais diferença é o binario 400nm

No JD não sei como é a programação, mas nos ED e outros modelos com o 128cv a partir das 3000rpm o binário cai a olhos vistos.
O  que fizeram na minha repro foi manter a linha de binário mais constante.
Deixo aqui o mapa que é mais fácil de entender.



Basicamente o binário mantêm-se durante mais tempo e tem uma descida menos acentuada... é o que deve acontecer contigo também.

quando tiver tempo ponho aqui a minha

So para dizer que foi á inspeção e passou sem problemas. tive de por os 5 cintos como se tivessem la pessoas triangulo no banco da frente e por mascara. os homens quase não tocam no carro. mediram a temperatura do motor do carro coisa que nunca tinham feito. e na ultima parte onde rebentam com a direção foi com ao carro desligado so depois é que me pediram para ligar.

aclab escreveu:... e na ultima parte onde rebentam com a direção.. .

Um pequeno update de 299€ 2 pneus F1 assimetric 5 89€ cada e pastilhas para a frente ATE 80€ + 20€ para alinhar.
Diferenças o carro passo de 5.6 para 5.8 nos mesmos percursos, nada de mais, sinto o carro mais agarrado á estrada. Curvas que fazia a 60 faco a 80 sem stress.
Quanto á travagem penso que vou travar e o carro já está parado .
Só para dizer que já andava com fi assimetric 2 atras que passaram para a frente.
Todos os precos são ja com montagem ecovalores etc,etc, etc.

aclab escreveu:Um pequeno update de 299€ 2 pneus F1 assimetric 5 89€ cada e pastilhas para a frente ATE 80€ + 20€ para alinhar.
Diferenças o carro passo de 5.6 para 5.8 nos mesmos percursos, nada de mais, sinto o carro mais agarrado á estrada. Curvas que fazia a 60 faco a 80 sem stress.
Quanto á travagem penso que vou travar e o carro já está parado .
Só para dizer que já andava com fi assimetric 2 atras que passaram para a frente.
Todos os precos são ja com montagem ecovalores etc,etc, etc.

alcab já agora medidas, onde os metes-te, 89 euros cada bem bom.

Xarepa Tv. do Poço do Musgo n-1, 2715-411 Almargem do Bpo. 225-45-17
xarepapneus.com

aclab escreveu:Xarepa Tv. do Poço do Musgo n-1, 2715-411 Almargem do Bpo. 225-45-17
xarepapneus.com

Obrigada pela informação, se gostaste eu também vou gostar.

FM escreveu:

aclab escreveu:Xarepa Tv. do Poço do Musgo n-1, 2715-411 Almargem do Bpo. 225-45-17
xarepapneus.com

Obrigada pela informação, se gostaste eu também vou gostar.

Na Davilar também gostei do serviço

é sempre bom ter varias opcções em que o pessoal fica satisfeito

Paguei mais 10€ por cada um desses.

Mas gosto bastante. Já os assimetric 2 gostei.

Wared escreveu:Paguei mais 10€ por cada um desses.

Mas gosto bastante. Já os assimetric 2 gostei.

Eu nao quero outros. assimetric 2 tenho a frente. Pelo preco não há melhores

QMaia escreveu:

aclab escreveu:

QMaia escreveu:Isso do intercooler é geral... o meu também é pequeno e esta escondido num canto
Se o meu consegue chegar aos 170, e foi feito uma repro normal não para corridas, e é o 128cv, normal o teu deve estar igual ou um pouco acima.

Contudo o nosso motor pode ir no máximo ás 4000 rpm, depois dai é um risco... aliás as rpm ideais, em modo "despachado" , para trocar a mudança é  entre as 3200...3500 +/-.

Vi também hoje na página da Checksum um Sportage 1.7 de 115cv a acusar 155cv depois da repro.

O meu a partir das 3500 parece que liga o 2º turbo... acho que o que faz mais diferença é o binario 400nm

No JD não sei como é a programação, mas nos ED e outros modelos com o 128cv a partir das 3000rpm o binário cai a olhos vistos.
O  que fizeram na minha repro foi manter a linha de binário mais constante.
Deixo aqui o mapa que é mais fácil de entender.



Basicamente o binário mantêm-se durante mais tempo e tem uma descida menos acentuada... é o que deve acontecer contigo também.

Mas essa coisa das repros passam na inspecção???

Mas essa coisa das repros passam na inspecção??? [/quote]

Sim tenho carros reprogramados desde 2001 e sempre passaram na inspeção. O meu foi em junho e passou com 5*.

Perguntei porque ando a pensar nisso mas não sei se o meu 3 cilindros aguenta isso. Dado seres um fã quem aconselhas?

Se fores da zona norte, eu optaria pela vilauto para fazer eletronica.
Eles tem uma box que já não é má, uma reprogramação mesmo ficaria sempre melhor.

Foram eles que desenvolveram as eletronicas dos Kia Picanto Trofeu, que tem extamente o mesmo motor e até lubrificantes e nas 2 (3??) épocas do troféu houve 0 problemas de fiabilidade.
Inicialmente começaram com a box com ~147cv, com reprogramação feita de base ficou com 155cv.

Não.
Por Lisboa não há?

Em Lisboa podes ir a Turbotec. Do outro lado do rio PKE ou TECHDYNAMICS. quem aconselher outros que diga

aclab escreveu:Em Lisboa podes ir a Turbotec. Do outro lado do rio PKE ou TECHDYNAMICS. quem aconselher outros que diga

Ena tantos!!
Desculpa chatear mas aconselhas algum em especial? É que não incapaz de analisar as capacidades deles em termos de fiabilidade.
Obrigado

ps. exemplo na flexdrive passa para 134cv e 220nm
Turbotec passa para 140cv e 220nm

Também tens em Lisboa a Repro4 e a CheckAbout.

A Check-About foi quem fez a minha, mas é longe e é muito complicado apanhar o homem.
A PKE é bastante profissional e são conservadores, primam pela fiabilidade e nesse aspecto não terás preocupação, já lá fiz outros trabalhos.

Obrigado ao QMaia e Ceed72
Dado o conselho certamente vou para PKE

Atlan escreveu:

aclab escreveu:Em Lisboa podes ir a Turbotec. Do outro lado do rio PKE ou TECHDYNAMICS. quem aconselher outros que diga

Ena tantos!!
Desculpa chatear mas aconselhas algum em especial? É que não incapaz de analisar as capacidades deles em termos de fiabilidade.
Obrigado

ps. exemplo na flexdrive passa para 134cv e 220nm
                      Turbotec passa para 140cv e 220nm

Ja fiz na turbotec e na techdynamics esta ultima nada a dizer tambem fiaveis.